50吨螺旋千斤顶多高，以及有哪些规格？螺旋千斤顶的设计

本文目录

• 50吨螺旋千斤顶多高，以及有哪些规格
• 螺旋千斤顶的设计
• 你知道千斤顶是怎么制造成的吗可以说一下制造的流程吗
• 求液压千斤顶设计说明书 及CAD图纸
• 设计起重5吨的液压千斤顶需要多大的系统压力多大的钢筒内径及其钢筒高度怎么计算呀谢谢
• 毕业设计 液压千斤顶的设计
• 纳智捷的备胎和威驰的千斤顶，为什么会有这些设计
• 螺旋千斤顶设计

50吨螺旋千斤顶多高，以及有哪些规格

螺旋千斤顶设计1.最大起重50kn，最大提升高度h=210mm。2.进行螺杆,螺母,手柄,螺旋千斤顶传动效率的设计计算；3.进行千斤顶的结构设计4.讨论所设计的螺旋千斤顶缺点并提出解决方案5.需要有3-4种运动方案，选择其中的一种作为设计方案6.设计工作量：1.装配图1张（a0或a1）。零件图2-3张。7.设计计算说明书1份。

螺旋千斤顶的设计

一、设计任务书设计带式输送机的传动装置。工作条件：带式输送机连续单向运转，工作平稳无过载，空载起动，输送带速度允许误差±5% ；两班制工作（每班按8小时计算），使用期限10年，小批量生产。具体的设计任务包括：（1）传动方案的分析和拟定；（2）电动机的选择，传动装置的运动和动力参数的计算；（3）传动零件的设计（带传动、单级齿轮传动）；（4）轴和轴承组合设计（轴的结构设计，轴承组合设计，低速轴弯、扭组合强度校核，低速轴上轴承寿命计算）；（5）键的选择及强度校核（低速轴上键的校核）；（6）联轴器的选择；（7）减速器的润滑与密封；（8）减速器装配草图俯视图设计（箱体、附件设计等）；二、传动方案的拟定及电动机的选择已知条件：运输带的有效拉力 F=3000N，传送带的速度为 v=2m/s，滚筒直径为 D=300mm。连续单向运转，工作平稳无过载。1、 传动方案的拟定 采用V带传动及单级圆柱齿轮传动。（1）、类型：采用Y系列三相异步电动机（2）、容量选取：工作机有效功率： Pw=FV/1000=3000 2/1000=6KW设 ：V型带效率 ：滚动轴承效率 ：闭式齿轮传动（设齿轮精度为8级）效率 :弹性联轴器效率 ：卷筒轴效率 ŋ6: 滚筒效率 查表得 ŋ2=0.99 ŋ3=0.97 ŋ4=0.97 ŋ5=0.98ŋ6=0.96传动装置总效率为： ŋ总= ŋ1 ŋ 2^2 ŋ3 ŋ4 ŋ5 ŋ6=0.96×0.99^2×0.97×0.97×0.98×0.96=0.83电动机所需功率为： Pd=FV/1000×0.83=7.23KW查《机械设计基础课程设计》附录二， 选取电动机的额定功率 Pe=7.5kW（3）、确定电动机转速滚筒转速为： =60×1000V/πD=60×1000×2／π×300=127.4r／min因带传动的传动比2-4为宜，齿轮传动的传动比3-5为宜，则最大适宜传动比为 最小适宜传动比为 则电动机转速可选范围为： nd=i =127.4×（6~20）=764.4~2548 r／min可选的同步转速有 1000r／min 1500r／min 3000r／min三种，三种方案的总传动比分别为：i =7.61 i =11.3 =22.76考虑到电动机转速越高，价格越低，尺寸越小，结构更紧凑，故选用同步转速为 的电动机。查《机械设计基础课程设计》附录二，得此电动机的型号为 Y132M-4。电动机型号：Y132M-4 额定功率 ：7.5 满载转速 ：1440 启动转矩 ：2.2 最大转矩 ：2.2 由电动机具体尺寸参数 ，得中心高： 132mm外型尺寸 ： 515*（270/2+210）315底脚安装尺寸 ：216 178 地脚螺孔直径 ：12 轴外伸尺寸 ：38 80 装键部位尺寸 ：10 33 38 2、 计算传动装置的总传动比并分配传动比（1）、总传动比： i总=11.3（2）、分配传动比：取带传动比 i带=2.8，则减速器传动比 i齿=11.3/2.8=4。三、 传动装置的运动和动力参数计算1、各轴转速计算 nⅠ= ／i带=1440／2.8=514.286 r／min nⅡ=nⅠ／i齿=514.286／4.0=127.4 r／min 滚筒n筒=nⅡ=127.4 r／min2、各轴输入功率计算 PⅠ= Pd ŋ带=7.23×0.96=6.94kw PⅡ=PⅠŋ2=6.94×096=6.66 kw3、 各轴输入转矩计算Td=9550×Pd／nⅠ=9550×7.23／1440=47.95NmTⅠ=9550×PⅠ／nⅠ= 9550×6.94／514.286=128.87NmTⅡ=9550×PⅡ／nⅡ=9550×6.66／172.4=499.286Nm四、传动零件的设计计算（一）、V带及带轮的设计已知条件：电动机型号为 Y132M-4 中心高132mm，电动机的输出功率为 7.5kw。满载转速为 1440r／min。每天运转时间为16小时（八小时每班，两班制），I轴转速为 514.286 r／min齿轮传动传动比： i=nⅠ／nⅡ=4（1） 、确定计算功率 每天运转时间为16小时的带式输送机的工况系数 =1.2。则 = Pe=1.2×7.5=9 kw(2)、 选择V带型号 查表知选A型带并考虑结构紧凑性等因素，初选用窄V带SPA型。（3）、确定带轮的基准直径 和 I、初选小带轮直径 一般取 ，并取标准值。查表取小带轮直径为125m m。机中心高为 H=132mm，由 ，故满足要求。II、验算带速 V=пd1n1／60×1000=3.14×125×1440／60×1000 =9.42m／s一般应使 ，故符合要求。III、计算大带轮直径 要求传动比较精确，考虑滑动率 ，取 =0.01 有 =（1- ）i带 =（1-0.01）×125×2.825=346.959mm取标准值 =350mm则传动比 i=2.8对减速器的传动比进行修正，得减速器的传动比 i=4从动轮转速为 n2=127.4r／minIV、确定中心距和带长 【1】 由式 ，可得332.5 mm≤a≤950 mm取初步中心距 =750mm（需使 a》700）【2】 初算带长 Dm=（D1+D2）／2=237.5 mmΔ=（D2-D1）／2=112.5mmL= +2a+Δ ／2=2402mm选取相近的标准长度 Ld=2500mm【3】 确定中心距 实际中心距a≈ +(Ld-L) ／2=750+(2500-2402)/2=800mm V、验算小轮包角 【1】计算单根V带的许用功率 由SPA带的 =125mm, n=1440r／min i带=2.8 得 =1.93kw 又根据SPA带 Δ =0.17kw 又由 Ld=2500mm查表，长度系数 =180°-Δ×60°／a=164.7° 同时由 =164.7°得包角系数 Ka=0.964 【2】、计算带的根数zZ=Pc／（P0+ΔP0）Kl Ka=4.079 取z=5SPA带推荐槽数为1-6，故符合要求。VI、 确定初拉力 单位长度质量 q=0.1kg／m单根带适宜拉力为：=161.1NVII、 计算压轴力 压轴力为：FQ=2z sin( a1／2)= 1596.66NVIII、张紧装置此处的传动近似为水平的传动，故可用调节中心距的方案张紧。 VIIII、带轮的结构设计 已知大带轮的直径da2=350mm，小带轮的直径为 da1=125mm。对于小带轮，由于其与电动机输出转轴直接相连，故转速较高，宜采用铸钢材料， 又因其直径小，故用实心结构。 对于大带轮，由于其转速不甚高，可采用铸铁材料，牌号一般为HT150或HT200， 又因其直径大，故用腹板式结构。（二）、齿轮设计已知条件：已知输入功率P1=6.94kw ，转速为 n1=514.286 r/min，齿数比 u=4，单向运转，载荷平稳，每天工作时间为16小时，预计寿命为10年。（1）、选定齿轮类型、材料、热处理方式及精度等级A、采用直齿圆柱齿轮传动。B、带式输送机为一般机械，速度不高，选用8级精度。C、查表 小齿轮材料为45钢，调质处理，平均齿面硬度为250HBS。 大齿轮材料为45钢，正火处理，平均齿面硬度为200 HBS。（2）、初步计算齿轮参数 因为是闭式齿面齿轮传动，故先按齿面接触疲劳强度设计，按齿根弯曲疲劳强度校核。小齿轮分度圆的直径为 A、 Ad==85B、 计算齿轮转矩 TⅠ=9550×PⅠ／nⅠ= 9550×6.94／514.286=128.87 NmC、 取齿宽系数 齿数比为u=4D、 取 ,则大齿轮的齿数: =84 E、 接触疲劳极限lim =500MPa 应力循环次数 N1=60×514.286×10×300×16=1.48×10 N2=N1/u=3.7×10 查图得接触疲劳寿命极限系数为 =1, =1.1取安全系数SH=1则接触应力：lim1ZN1/SH=610×1/1=610MPalim2ZN2/SH=550MPa 取 =550 MPa 则 =85 》=66mm 取d1=70mm（3）、确定传动尺寸 1、计算圆周速度 v=pd1n1/60*1000=1.77m/s2、计算载荷系数查表得使用系数 由 v=1.77 ，8级精度，查图得动载系数 查表得齿间载荷分配系数 查表得齿向载荷分布系数 （非对称布置，轴刚性小）得 3、 确定模数： m=d1/z1=70/21=3.33mm，取标准模数为 .54、计算中心距： a=m(z1+z2)/2=183.75mm 圆整为a=185mm5、精算分度圆直径 d1=mz1=3.5×21=73.5mmd2=mz2=3.5×84=294mm6、计算齿宽b1= d1=1.1×73.5=80mm取 b2=80mm， b1=85mm7、计算两齿轮的齿顶圆直径、齿根圆直径 小齿轮：齿顶圆直径： da1=m(z1+ha*)=3.5×(21+1)=77mm齿根圆直径：df1=m(z1-2ha*-2c)=3.5×(21-2×1-2×0.25)=64.75mm大齿轮：齿顶圆直径：da2=297.5mm齿根圆直径：df2=285.25mm（4）、校核齿根弯曲强度由 式中各参数的含义1、 的值同前2、查表齿形系数 Ya1=2.8 Ya2=2.23 应力校核系数 Ysa1=1.55 Ysa2=1.774、许用弯曲应力 查图6-15（d）、（c）的弯曲疲劳强度系数为 =1 查图得弯曲疲劳寿命系数 ，取安全系数 ，故有KFN1=0.85 KFN2=0.8满足齿根弯曲强度。（5）结构设计小齿轮的分度圆直径为 ，故可采用实心结构大齿轮的分度圆直径为 ，故应采用腹板式结构（6）、速度误差计算 经过带轮和齿轮设计后，滚筒的实际转速n= /i= =127.57r/min滚筒理论要求转速为 127.4r/min则误差为 故符合要求。五、轴的设计计算（一）、低速轴的设计校核低速轴的设计已知：输出轴功率为 =6.66KW，输出轴转矩为 =499.286Nm，输出轴转速为 =127.4r/min，寿命为10年。齿轮参数： z1=21， z2=84，m=3.5， 1、 选择轴的材料该轴无特殊要求，因而选用调质处理的45钢，查得 2、 求输入轴的功率，转速及扭矩已求得 ，PI=6.94KW , TI=128.872Nm， nI= 514.286r/min3、 初步估算最小轴径最小轴径 当选取轴的材料为45钢，C取110 = 输出轴的最小直径显然是安装联轴器处轴的直径 。 考虑到轴上开有键槽对轴强度的影响，轴径需增大5%。 d=(1+5%)41.3=43.4mm 则d=45mm 为使所选直径 与联轴器的孔径相适应，故需同时选择联轴器。 联轴器的扭矩 ,查表得 ，又TII=499.286Nm，则有Tc=kT=1.5 499.286Nm=748.9Nm理论上该联轴器的计算转矩应小于联轴器的公称转矩。从《机械设计基础课程设计》 查得采用 型弹性套柱联轴器。该联轴器所传递的公称转矩 取与该轴配合的半联轴器孔径为 d=50mm，故轴径为d1=45mm半联轴器长 ，与轴配合部分长度 L1=84mm。轴的结构设计装联轴器轴段I-II: =45mm，因半联轴器与轴配合部分的长度为 ，为保证轴端挡板压紧联轴器，而不会压在轴的端面上，故 略小于 ，取 =81mm。（2）、装左轴承端盖轴段II-III：联轴器右端用轴肩定位，取 =50mm， 轴段II-III的长度由轴承端盖的宽度及其固定螺钉的范围（拆装空间而定），可取 =45mm.（3）、装左轴承轴段III-VI：由于圆柱斜齿轮没有轴向力及 =55,初选深沟球轴承，型号为6211，其尺寸为D×d×B=100×55×21，故 =55。 轴段III-VI的长度由滚动轴承的宽度B=21mm，轴承与箱体内壁的距离s=5～10（取 =10），箱体内壁与齿轮距离a=10～20mm（一般取 ）以及大齿轮轮毂与装配轴段的长度差（此处取4）等尺寸决定：L3=B+s+a+4=21+10+14+4=49mm取L3=49mm。（4）、装齿轮轴段IV-V：考虑齿轮装拆方便，应使d4》d3=55mm， 轴段IV-V的长度由齿轮轮毂宽度 =80mm决定，取 =77mm。（5）、轴环段V-VI： 考虑齿轮右端用轴环进行轴向定位，取d5=70mm。 轴环宽度一般为轴肩高度的1.4倍，即 =1.4h=10mm。（6）、自由段VI-VII： 考虑右轴承用轴肩定位，由6211轴承查得轴肩处安装尺寸为da=64mm，取d6=60mm。 轴段VI-VII的长度由轴承距箱体内壁距离 ，轴环距箱体内壁距离 决定，则 =19mm。（7）、右轴承安装段VII-VIII： 选用6211型轴承，d7=55mm，轴段VII-VIII的长度由滚动轴承宽度B=21mm和轴承与箱体内壁距离决定，取 。轴总长为312mm。3轴上零件的定位 齿轮、半联轴器与轴的周向定位均用平键连接。 按 =45mm，由手册查得平键剖面 ，键槽用键槽铣刀加工，长为70mm。 半联轴器与轴的配合代号为 同理由 =60mm，选用平键为10×8×70，为保证良好的对中性，齿轮轮毂与轴的配合代号为 ，滚动轴承与轴的周向定位是靠过盈配合来保证的，此处选 。4考虑轴的结构工艺性轴端倒角取 .为便于加工，齿轮、半联轴器处的键槽分布在同一母线上。5、轴的强度验算先作出轴的受力计算简图，如图所示，取集中载荷作用在齿轮的中点，并找出圆锥滚子轴承的支反力作用点。由表查得代号为6211轴承 ,B=21mm。则L1=41.5+45+21/2=97mmL2=49+77/2-21/2=77mmL3=77/2+10+19+31-21/2=88mm(1)、计算齿轮上的作用力 输出轴大齿轮的分度圆直径为d2=294mm， 则圆周力 径向力 轴向力 Fa=Ft tan =Ft tan 0°=0（2）、计算轴承的支反力 【1】、水平面上支反力R =Ft L3/(L2+L3)= R =FtL2/(L2+L3)= 【2】、垂直面上支反力 【3】、画弯矩图 截面C处的弯矩a、 水平面上的弯矩 b、 垂直面上的弯矩 c、 合成弯矩M d、 扭矩T=T =499286Nmme、 画计算弯矩因单向运转，视扭矩为脉动循环， ，则截面B、C处的当量弯矩为=299939Nmmf、 按弯扭组合成应力校核轴的强度可见截面C的当量弯矩最大，故校核该截面的强度 查表得 ，因 ，故安全。 A截面直径最小，故校核其强度 查表得 ，因 ，故安全。g、 判断危险截面剖面A、B、II、III只受扭矩，虽有键槽、轴肩及过渡配合等所引起的应力集中均将削弱轴的疲劳强度，但由于轴的最小直径是按扭转强度较为宽裕地确定的，所以剖面A、B、II、III均无需校核。从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，剖面IV和V处过盈配合所引起的应力集中最严重；从受载的情况看，剖面C处 最大。剖面V的应力集中的影响和剖面IV的相近，但剖面V不受扭矩作用，同时轴径也比较大，故不必作强度校核。剖面C上虽然 最大，但应力集中不大（过盈配合及键槽引起的应力集中均在两端），而且这里轴的直径最大，故剖面C也不必校核。剖面VI显然更不必校核，又由于键槽的应力集中系数比过盈配合的小，因而该轴只须校核IV既可。（二）、高速轴的设计校核高速轴的设计已知：输入轴功率为PⅠ=6.94 kw ，输入轴转矩为TⅠ= 128.87Nm，输入轴转速为nⅠ=514.286 r／min，寿命为10年。齿轮参数： z1=21，z2=84，m=3.5， 。1、选择轴的材料该轴无特殊要求，因而选用调质处理的45钢，由表查得 1、 求输出轴的功率 ，转速 及扭矩 。已求得 =127.4 r／min =6.66kw =499.286Nm初步估算最小轴径最小轴径 d min= 由表可知，当选取轴的材料为45钢，C取110 d min=26.2 mm 此最小直径显然是安装大带轮处轴的直径 。 考虑到轴上开有键槽对轴强度的影响，轴径需增大5%。 则 d min=1.05 26.2=27.5mm，取 =28 mm2、 轴的结构设计 （1）、装带轮轴段I-II: =28 mm,轴段I-II的长度根据大带轮的轮毂宽度B决定，已知 =60mm，为保证轴端挡板压紧带轮，而不会压在轴的端面上，故 略小于 ，故取 =57mm。（2）、装左轴承端盖轴段II-III：联轴器右端用轴肩定位，取 ,轴段II-III的长度由轴承端盖的宽度及其固定螺钉的范围（拆装空间而定），可取 （3）、装左轴承轴段III-IV：由于圆柱直齿轮无轴向力及 ,初选深沟球轴承，型号6207，其尺寸为 , 。轴段III-VI的长度由滚动轴承的宽度,滚动轴承与箱体内壁距离 ，等尺寸决定： 。（4）、间隙处IV-V： 高速轴小齿轮右缘与箱体内壁的距离 。取 ， （5）、装齿轮轴段V-VI：考虑齿轮装拆方便，应使 ，取 ，轴段V-VI的长度由齿轮轮毂宽度B=80mm决定，取 。（6）、轴段VI-VII： 与轴段IV-V同。 。（7）、右轴承安装段VII-VIII： 选用6207型轴承， B=17mm ，轴VII-VIII的长度取 轴总长为263mm。3、 轴上零件的定位小齿轮、带轮与轴的周向定位均用平键连接。 按 =28mm，由手册查得平键剖面 ，键槽用键槽铣刀加工，长为45mm。 带轮与轴的配合代号为 。同理由 ，选用平键为 ，为保证良好的对中性，齿轮轮毂与轴的配合代号为 ，滚动轴承与轴的周向定位是靠过盈配合来保证的，此处选 。4、 考虑轴的结构工艺性轴端倒角取 。为便于加工，齿轮、带轮处的键槽分布在同一母线上。7、轴的强度验算先作出轴的受力计算简图，如图所示，取集中载荷作用在齿轮的中点，并找出圆锥滚子轴承的支反力作用点。查《机械设计课程设计指导书》得代号为6207的深沟球轴承 a=17mm，则L1=57/2+50+17/2=87mmL2=17/2+12+10+80/2=70.5mmL3=17/2+12+10+80/2=70.5mm(1)、计算齿轮上的作用力 输出轴小齿轮的分度圆直径为 d1=mz1=3.5 21=73.5mm 则圆周力 径向力 轴向力 Fa=0（2）、计算轴承的支反力 【1】、水平面上支反力 RHA=FtL3/(L2+L3)=1/2Ft=1753.4N RHB=FtL2/(L2+L3)= 1/2Ft=1753.4N 【2】、垂直面上支反力 RVA=3220N RVB= =347N【3】、截面C处的弯矩1、 水平面上的弯矩 2、 垂直面上的弯矩 3、 合成弯矩M 4、 扭矩T= TⅠ= 128.87Nm 5、 计算弯矩因单向运转，视扭矩为脉动循环， ，则截面C、A、D处的当量弯矩为6 、 按弯扭组合成应力校核轴的强度可见截面A的当量弯矩最大，故校核该截面的强度 查表得 ，因 ，故安全。截面D的直径最小，故校核该截面的强度 因 ，故安全。5、 判断危险截面剖面A、B、II、III只受扭矩，虽有键槽、轴肩及过渡配合等所引起的应力集中均将削弱轴的疲劳强度，但由于轴的最小直径是按扭转强度较为宽裕地确定的，所以剖面A、B、II、III均无需校核。从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，剖面IV和V处过盈配合所引起的应力集中最严重；从受载的情况看，剖面C处 最大。剖面V的应力集中的影响和剖面IV的相近，但剖面V不受扭矩作用，同时轴径也比较大，故不必作强度校核。剖面C上虽然 最大，但应力集中不大（过盈配合及键槽引起的应力集中均在两端），而且这里轴的直径最大，故剖面C也不必校核。剖面VI显然更不必校核，又由于键槽的应力集中系数比过盈配合的小，因而该轴只须校核IV既可。六、键连接的校核计算键连接设计I、 带轮与输入轴间键连接设计轴径 ，轮毂长度为 ，查手册，选用A型平键，其尺寸为 。现校核其强度： , ， 。 查手册得 ，因为 ，故满足要求。II、 小齿轮与输入轴间键连接设计轴径 d=50mm，轮毂长度为 ，查手册，选用A型平键，其尺寸为 .现校核其强度：TI=128872Nmm, ， 。 查手册得 ，因为 ，故满足要求。键连接设计III、 大齿轮与输出轴间键连接设计轴径d=60mm，轮毂长度为 ，查手册，选用A型平键，其尺寸为 现校核其强度： TII=499.286 Nm， ， 。 查手册得 ，因为 ，故满足要求。IV、 半联轴器与输出轴间键连接设计轴径 ，半联轴器的长度为 ，查手册，选用A型平键，其尺寸为 .现校核其强度： , ， 。 查手册得 ，因为 ，故满足要求。七、 滚动轴承的选择及寿命计算滚动轴承的组合设计及低速轴上轴承的寿命计算已知条件：采用的轴承为深沟球轴承。一、滚动轴承的组合设计1、滚动轴承的支承结构输出轴和输入轴上的两轴承跨距为H1=155mm,H2=150mm ，都小于350mm。且工作状态温度不甚高，故采用两端固定式支承结构。2、滚动轴承的轴向固定轴承内圈在轴上的定位以轴肩固定一端位置，另一端用弹性挡圈固定。轴承外圈在座孔中的轴向位置采用轴承盖固定。3、滚动轴承的配合轴承内圈与轴的配合采用基孔制，采用过盈配合，为 。轴承外圈与座孔的配合采用基轴制。4、滚动轴承的装拆 装拆轴承的作用力应加在紧配合套圈端面上，不允许通过滚动体传递装拆压力。 装入时可用软锤直接打入，拆卸时借助于压力机或其他拆卸工具。5、滚动轴承的润滑 对于输出轴承，内径为d=55mm，转速为n=127.4 ，则 ，查表可知其润滑的方式可为润滑脂、油浴润滑、滴油润滑、循环油润滑以及喷雾润滑等。 同理，对于输入轴承，内径为35，转速为514.286 r/min ，查表可知其润滑的方式可为润滑脂、油 浴润滑、滴油润滑、循环油润滑以及喷雾润滑等6、滚动轴承的密封 对于输出轴承，其接触处轴的圆周速度 故可采用圈密封。二、低速轴上轴承寿命的计算已知条件：1轴承 , 2轴承 轴上的轴向载荷为0径向载荷为 查表得 ,则轴承轴向分力Fs1=Fr1/2Y=567NFs2=Fr2/2Y=496N易知此时 Fs1 》 Fs2则轴承2的轴向载荷 轴承1轴向载荷为 .且低速轴的转速为127.4 预计寿命 =16 57600hI、计算轴承1寿命6、 确定 值查《机械设计基础课程设计》表，得6207基本动荷 ,基本额定静载荷 。7、 确定e值对于深沟球轴承，则可得 e=0.448、 计算当量动载荷P由 《e由表查得 ,则 9、 计算轴承寿命由 =查可得 ,取 ；查表可得 （常温下工作）；6207轴承为深沟球轴承，寿命指数为 ，则 》 故满足要求。II、计算轴承2寿命1、确定 值查《机械设计基础设计》，得6211型轴承基本额定动载荷 ,基本额定静载荷 。2、 确定e值对于深沟球轴承6200取，则可得e=0.444、 计算当量动载荷P由 由表10-5查得 ,则P=Fr2=1687N5、 计算轴承寿命由 查表10-7，可得 ,取 ；查表10-6可得 （常温下工作）；深沟球轴承轴承，寿命指数为 ，则 》 ,故满足要求。八、 联轴器的选择 与低速轴轴端相连的半联轴器为弹性套柱销联轴器，型号为 ，其公称转矩为 ，而计算转矩值为： ，故其强度满足要求。九、箱体结构设计箱体采用灰铸铁铸造而成，采用剖分式结构，由箱座和箱盖两部分组成，取轴的中心线所在平面为剖分面。箱体的强度、刚度保证在轴承座孔处设置加强肋，做在箱体外部。外轮廓为长方形。机体内零件的密封、润滑低速轴上齿轮的圆周速度为： 由于速度较小，故采用油池浸油润滑，浸油深度为： 高速轴上的小齿轮采用溅油轮来润滑，利用溅油轮将油溅入齿轮啮合处进行润滑。3、机体结构有良好的工艺性.铸件壁厚为8mm，圆角半径为R=5。机体外型简单，拔模方便.4. 对附件设计 A 视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件啮合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M8螺钉紧固。B 油螺塞：放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。C 油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出.D 通气孔：由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡.E 定位销：为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度.F 吊钩：在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体.总结：机箱尺寸名称 符号 结构尺寸/mm箱座壁厚 8箱盖壁厚 8箱座凸缘厚度 12箱盖凸缘厚度 12箱底座凸缘厚度 20箱座上的肋厚 7箱盖上的肋厚 7轴承旁凸台的高度 39轴承旁凸台的半径 23轴承盖的外径 140/112地脚螺钉 直径 M16 数目 4 通孔直径 20 沉头座直径 32 底座凸缘尺寸 2220连接螺栓 轴承旁连接螺栓直径 M12 箱座的连接螺栓直径 M8 连接螺栓直径 M18 通孔直径 9 沉头座直径 26 凸缘尺寸 1512定位销直径 6轴承盖螺钉直径 M8A视孔盖螺钉直径 M6吊环螺钉直径 M8箱体内壁至轴承座端面距离 55大齿轮顶圆与箱体内壁的距离 12齿轮端面与箱体内壁的距离 15十、润滑与密封滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟、飞溅润滑。润滑油的选择齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用GB443-89全损耗系统用油L-AN15润滑油。密封方法的选取选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。密封圈型号按所装配轴的直径确定为GB894.1-86-25轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定十一、设计小结 十二、参考资料 1《画法几何及工程制图 第六版》朱辉、陈大复等编 上海科学技术出版社 2、《机械设计基础课程设计》 陈立德主编 高等教育出版社 3、《机械设计计算手册 第一版》王三民主编 化学工业出版社 4、《机械设计 第四版》邱宣怀主编 高等教育出版社我的设计作业F=3000N V=2m/s D=300mm

你知道千斤顶是怎么制造成的吗可以说一下制造的流程吗

汽车千斤顶对于有车的朋友来说一定不会陌生，他只用叶芽由就能举起我们的爱车。那么这么小的一台机器是如何能举起大于自身重量的汽车而不发生变形的？汽车千斤顶由240个零部件组成，其中钢架外壳具有极强的抗击打能力，里面的液压缸有一个能精准定位的活塞，活塞产生的压力是汽车粉碎机的五倍。它可以轻松举起一台六吨重的汽车。那么千斤顶是如何制造的？

第一、制造千斤顶要从提升臂的焊接开始，首先机器人会极其快速而精准地汗好大部分地方，然后工人会检查机器作业的每处焊接点，他必须确保机器人焊接的每一处街口都能达到所需的要求，再手动焊接机器人焊不了的地方，接着就是进行喷漆处理，这层喷漆起到防锈作用，等漆干后这些金属外壳就可以进行组装。千斤顶之所以能撑起好几吨重的汽车，主要是靠一个20公斤的精巧装置，它可以为千斤顶承重提供力量。当千斤顶的摇把每动一下活塞就完成一个冲程，活塞运动把液压油吸了进来，再把他推进主业刚他能推动液压缸的活塞轴，每摇动一下摇把，活塞轴就推进0.20，活塞轴的运动驱动了剪叉结构，这个简单的设计产生的推力十分强劲，从而把汽车举了起来。

第二、接下来就是液压缸的组装，它是千斤顶的能量场，坚固的金属外壳能把液压油压制每平方厘米650公斤。首先计算机控制的钻头在钢块上钻出工业要由流动的通道，接着用超强的金属球来顶住里面的巨大液压。金属球式液压缸密封的关键，工人要先检查通道内有没有碎屑，再把金属球放进去并敲打岩石，然后将它牢牢的密封上。接下来工人开始在底座上构建液压缸，先在底座上放好喽行密封圈，再把油缸放在底座上，这样就不会漏油。

第三、然后机器套在螺帽上面，用最大的扭矩把液压缸的滑套拧紧，底下的发动机会旋转底座，把螺帽转到位。现在千斤顶的叶芽刚就制作完成了。在千斤顶的内部还深藏着一个自动防故障装置，就是这个看上去很小的铁弹簧，它能反推金属销钉，销钉就会堵住液压管。如果顶起的物体重量过大，压力就会上升，此时弹簧往后撤，液压油就会从气缸转移到一流系统。这个时候无论你怎么干，他都不会有丝毫动静。千斤顶之所以能把汽车举得足够高，其关键就是液压装置和提升B，所以在出厂使用前还要对其进行测试。

第四、在测试阶段，每台千斤顶的提升必都必须完全伸展，并且要在六分钟内举起六吨重的液压试验台。如果测试失败，就会听到一声巨响，随后液压油会从他的底下喷出来，反之，通过测试的千斤顶就可以打包出厂使用了。当汽车千斤顶有了结实的零部件和智能设计后，哪怕是台其大型汽车都能轻而易举。以上就是本期内容。

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φ200液压支架千斤顶设计说明 一、设计依据 φ200液压支架平衡千斤顶，是与ZY6600掩护式放顶煤液压支架相配套的千斤顶，由缸体（缸筒、缸底）、活塞杆、活塞组件、缸口组件及各种密封件组成。液压支架的千斤顶是完成支架及其各部位动作、承载的主要元件。大多属于単伸缩双作用、活塞式液压缸。按用途分，有推移千斤顶、前梁千斤顶、伸缩千斤顶、平衡千斤顶、侧推千斤顶、调架千斤顶、防倒千斤顶、防滑千斤顶、护帮千斤顶等。根据ZY6600掩护式放顶煤液压支架的需要选用φ200平衡千斤顶。 二、确定基本工作参数 1.工作负载的计算 根据系统的工作压力，φ200千斤顶额定承载能力为：推力1005KN，拉力512KN。 2.缸筒内径 根据系统的工作压力P=31.5MPa，F=π/4PD2即可求出缸筒内径为：D=（4F/Pπ）1/2=（4×1005×103/31.5×3.14）1/2=201.6（mm）按MT/T94-1996规定的液压缸内径尺寸系列圆整成标准值D=200mm。3.活塞杆直径根据MT/T94-1996附录A立柱和千斤顶内径及活塞杆外径匹配关系：选用活塞杆直径为140mm4.最小导向长度H≥S/20+D/2L—液压缸最大工作行程（mm）D—缸筒内径（mm）H≥510/20+200/2=125.5（mm）三、强度和稳定性计算1.缸筒壁厚和外径的计算根据3.2＜D/δ=200/22.5=8.9＜16，属于中等壁厚缸筒；缸筒材质选用调质27SiMn钢〔σ〕=σb/5=1200/5=240(MPa)〔σ〕—缸筒材质的许用应力σb —缸筒材质的抗拉强度根据δ=PD/2.3〔σ〕－P=31.5×0.2/2.3×240-31.5=12.1根据缸筒外径De=D+2δ=200+2×12.1=224.2圆整至无缝钢管的外径值，选用φ2452.缸底的厚度δ1≥DPβ/4〔σ〕=200×31.5×1.6/4×240=10.5其中：D=200mm P=31.5MPa β=1.6 〔σ〕=240MPa3.活塞杆强度计算活塞杆采用调质27SiMn活塞杆强度验算：σ=4F×10-6/πd2其中：F=1005KN d=140mmσ=4×1005×103×10-6／3.14×0.142=65.3MPa〔σ〕=σs／n=425MPa其中：σs=850 MPa n—安全系数取2 经校核：σ＜〔σ〕4.连接零件的强度计算1）缸筒和缸底焊缝强度计算σ=4F×10-6/π（D2－d12）η=4×1005×103×10-6／3.14×（0.2452－0.2042）×0.7=99.35 MPa 其中：D=245mm d1=204mm η=0.7〔σ〕=σb/n=520/3.5=148 MPa 其中焊条采用J502焊条，σb=520 MPa n=3.5 经校核：σ＜〔σ〕2)卡环连接强度的计算卡环的剪切应力：τ=PD/4L其中：P—最大工作压力（Pa） D—缸筒直径（m） L—卡环厚度（m）τ=PD/4L=31.5×220/4×10=173.25（MPa）对于调质40Cr钢〔τ〕=240（MPa），经校验：τ＜〔τ〕卡环的挤压应力：σc=PD2/4h（D+ h） =31.5×2202／4×9×（220＋9） =184.9（MPa）对于调质40Cr钢，〔σc〕=220（MPa）经校验：σc＜〔σc〕缸筒危险截面拉应力：σ=PD12/（D1-h）2－D2 其中：D1—缸筒外径 D—缸筒内径σ=31.5×2452/（245-9）2－2002=120.46（MPa）对于调质40Cr钢，〔σ〕=238（MPa）经校验：σ＜〔σ〕综上所述，φ200千斤顶选定的技术参数为：φ200千斤顶主要技术特征型号 公称承载能力 缸、活塞杆直径 高度范围（mm） 液压行程（mm） 适用范围 泵压（MPa） 推力（KN） 拉力（KN） 缸径（mm） 活塞杆直径（mm） Q-200/140×510 31.5 1005 512 200 140 1089.5-1599.5 510 用于特大支承能力的掩护式或支承掩护式支架

设计起重5吨的液压千斤顶需要多大的系统压力多大的钢筒内径及其钢筒高度怎么计算呀谢谢

根据采购部件的便宜和普遍性，建议选用20兆帕的系统，使用压力16兆帕，用63缸径的液压缸，可以达到4.9吨多。至于行程，要看你的使用情况了，自己确定吧。

毕业设计 液压千斤顶的设计

装配及绘制千斤顶装配图教学目标：1、严格遵守《机械制图》国家标准中有关的技术标准规定 2、培养空间想象能力，提高识图、绘图能力 3、养成严肃认真的工作态度和耐心细致的工作作风教学重点：1、识读千斤顶中所有零件图；2、绘制千斤顶装配图教学难点：装配图的合理配置教学过程：一、教学设计思路我国是历史悠久的文明古国，在机械制图方面有过杰出成就。早在宋代李诫的《营造法式》三十六卷中，附图就占了六卷，画法有正投影、轴测投影和透视，其工程制图技术就已达到了很高的水平。如今《机械制图》已成为一门专业基础课，实践性强，其主要内容必须通过画图，识图才能掌握领会。目前中等职业学校的《机械制图》教学往往照本宣科，只强调教科书中的基本知识。如：补画三视图、剖视图、常用的标准件图等常规画图训练，对于工程实际中出现的零件测绘却几乎从来不开展。为了检查学生《机械制图》基本知识掌握程度，我设计了一个“教学项目”。将学生分组，给每一组学生一个千斤顶和组成该千斤顶的所有零件图。要求学生不仅能读懂千斤顶的所有零件图，而且还要能拆装千斤顶，最后根据装配好的千斤顶，结合零件图上的尺寸，画出千斤顶的装配图。通过这样的真实零件训练，不仅考查学生的识图、绘图的基本制图技能，也增强了机械专业学生装配动手能力。这样的“项目教学”将书本中学到的知识运用到实践中，可以增强学生的学习兴趣，使枯燥的制图教学变得形象生动。装配及绘制千斤顶装配图傅赛春教学目标：1、严格遵守《机械制图》国家标准中有关的技术标准规定 2、培养空间想象能力，提高识图、绘图能力 3、养成严肃认真的工作态度和耐心细致的工作作风教学重点：1、识读千斤顶中所有零件图；2、绘制千斤顶装配图教学难点：装配图的合理配置教学过程：一、教学设计思路我国是历史悠久的文明古国，在机械制图方面有过杰出成就。早在宋代李诫的《营造法式》三十六卷中，附图就占了六卷，画法有正投影、轴测投影和透视，其工程制图技术就已达到了很高的水平。如今《机械制图》已成为一门专业基础课，实践性强，其主要内容必须通过画图，识图才能掌握领会。目前中等职业学校的《机械制图》教学往往照本宣科，只强调教科书中的基本知识。如：补画三视图、剖视图、常用的标准件图等常规画图训练，对于工程实际中出现的零件测绘却几乎从来不开展。为了检查学生《机械制图》基本知识掌握程度，我设计了一个“教学项目”。将学生分组，给每一组学生一个千斤顶和组成该千斤顶的所有零件图。要求学生不仅能读懂千斤顶的所有零件图，而且还要能拆装千斤顶，最后根据装配好的千斤顶，结合零件图上的尺寸，画出千斤顶的装配图。通过这样的真实零件训练，不仅考查学生的识图、绘图的基本制图技能，也增强了机械专业学生装配动手能力。这样的“项目教学”将书本中学到的知识运用到实践中，可以增强学生的学习兴趣，使枯燥的制图教学变得形象生动。二、教学过程（一）千斤顶工作原理千斤顶是用来支撑和起动重物的机构，这是一种结构简单的机械式千斤顶。将绞杠插入螺杆的φ20孔中，以旋转螺杆。螺杆具有锯齿形螺纹B50×8；螺母套以过渡配合压装于底座中，并用两个圆柱端紧定螺钉M10×20止转、固定，这样就能达到螺杆旋转而使起生物升降。顶块以SR40内圆球面和螺杆顶部接触，并能微量摆动以适应不同情况的接触面。挡圈用一个M8×20的沉头螺钉固定在螺杆下端，以防止其旋出螺母。

纳智捷的备胎和威驰的千斤顶，为什么会有这些设计

现在汽车行业已经相当成熟，很多配置设计和人体工程学都做得很好，但是在我们的正常使用中还是能发现很多反人类的设计，比如大众的座椅调节，纳智捷的备胎，Vios的千斤顶，雪铁龙的方向盘等等。边肖不禁想知道，设计师是不是在画画的时候喝多了？不然怎么会有这么疯狂的设计？雪铁龙和标致同属PSA集团，来自浪漫的法国，汽车的外观和内饰设计也处处体现法国浪漫。

本来我们是靠中央标志来判断方向对不对的，但是在这车里是不可能的你的第一反应就是车是左转还是右转。而且这样转动方向盘毫无美感，Vios作为丰田旗下的小型车，一直卖得很好，外观和内部都很年轻，动力性能也很平衡。但是估计很多车主只有换轮胎的时候才发现。这辆车的千斤顶去哪儿了？不可能是厂商减少了配置，肯定不是。制造商只是把千斤顶放在主驾驶座下面！一般是把插孔放在后备箱盖板下面，和车载工具放在一起，但是Vios真的不可预知。

那志杰人气很高，不是因为新车的推出，而是因为它渣一样的做工，可怕的油耗，超低的保值率。今年终于停产了。比起那智捷的备胎，人家至少还能找到，那志杰的备胎估计还没看出来就翻车了。是的，它把备胎放在底盘上。对于那些不知道的车主，当大众的座椅调节经常受到大家的批评，因为它采用旋钮式座椅调节。不考虑方便性，你可以想象一下，你要把手插到座椅和B柱的缝隙里，然后在这么狭小的空间里还要转动旋钮来调节座椅，想想都觉得累。我不明白为什么公众会出台这个规定。

雪铁龙的方向盘和雪铁龙C5的方向盘在所有车型中有一个最大的特点，就是方向盘中心在大方向总是静止不动的时候，只有轮圈和四根辐条在转动，中央气囊和操作键不一样，让很多新手感觉不到车辆是否扶正，设计很反人。Vios的千斤顶，为了节省后备箱空间，Vios把本该和备胎、车载工具放在一起的千斤顶放在主驾驶座下面，拿着或者退着都很费事。有的车主甚至认为这车没有千斤顶，只能在爆胎的时候盯着看。看设计是不合理的。Vios的jack的设计让我很头疼，因为操作起来真的很麻烦，费时费力，而且涉及到收纳的部分真的很差。

螺旋千斤顶设计

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