技术设计方案（门户网站的技术架构怎样设计方案）

本文目录

• 门户网站的技术架构怎样设计方案
• 移动端技术方案设计的经验总结
• 通用技术桥梁设计方案
• 如何设计贴片广告技术方案
• 技术设计书编写
• 怎样设计信息技术创新教学设计方案
• 技术方案如何编写
• 简述技术设计的方法
• 技术方案包含哪些内容
• 旧水泥砼路面技术改造设计方案的探讨

门户网站的技术架构怎样设计方案

我参与设计过一个行业门户网站，感觉解决大型网站面临的高并发访问、海量数据处理、高可靠运行等一系列问题与挑战，在实践中提出了许多解决方案，以实现网站高性能、高可用、易伸缩、可扩展、安全等各种技术架构目标。这些解决方案又被更多网站重复使用，从而逐渐形成大型网站架构模式。下面我主要从分布式的设计谈下：

1、分布式应用和服务：将分层和分割后的应用和服务模块分布式部署，除了可以改善网站性能和并发性、加快开发和发布速度、减少数据库连接资源消耗外；还可以使不同应用复用共同的服务，便于业务功能扩展。

2、分布式静态资源：网站的静态资源如JS，CSS，Logo图片等资源独立分布式部署，并采用独立的域名，即人们常说的动静分离。静态资源分布式部署可以减轻应用服务器的负载压力；通过使用独立域名加快浏览器并发加载的速度；由负责用户体验的团队进行开发维护有利于网站分工合作，使不同技术工种术业有专攻。

3、分布式数据和存储：大型网站需要处理以P为单位的海量数据，单台计算机无法提供如此大的存储空间，这些数据需要分布式存储。除了对传统的关系数据库进行分布式部署外，为网站应用而生的各种NoSQL产品几乎都是分布式的。

4、分布式计算：严格说来，应用、服务、实时数据处理都是计算，网站除了要处理这些在线业务，还有很大一部分用户没有直观感受的后台业务要处理，包括搜索引擎的索引构建、数据仓库的数据分析统计等。这些业务的计算规模非常庞大，目前网站普遍使用Hadoop及其MapReduce分布式计算框架进行此类批处理计算，其特点是移动计算而不是移动数据，将计算程序分发到数据所在的位置以加速计算和分布式计算。

总之分布式设计思路比较多，还有可以支持网站线上服务器配置实时更新的分布式配置；分布式环境下实现并发和协同的分布式锁；支持云存储的分布式文件系统等。

1 设计思路

2 系统结构

3 网络规划及性能计算

3.1 网络架构

3.2 网络架构说明

3.2.1 采用双防火墙双交换机做网络冗余，保障平台服务

3.2.2 采用硬件设备负载均衡器，实现网络流量的负载均衡

3.3 系统测算

3.3.1 系统处理能力要求

3.3.2 业务处理能力要求

3.3.3 系统话务模型

3.4 配置核算

3.4.1 数据库服务器性能核算

3.4.2 WEB服务器集群性能核算

3.4.3 WEB服务器集群内存性能核算

3.4.4 网络带宽

4 性能模拟测试及性能推算

4.1 测试环境

4.2 测试结果

4.2.1 1个客户端模拟不同线和并发请求结果

4.2.2 10个客户端请求

4.3 结果分析

4.4 根据测试结果推算

4.5 设备清单

4.5.1 硬件设备配置清单

4.5.2 设备技术规格

4.6 平台扩容的建议

移动端技术方案设计的经验总结

  因为所接触的业务复杂度高、技术难度大，不能像之前开发APP那样拿到需求后画画流程图、定一下各领域的时间节点和项目里程碑就开干，因为不对技术做抽象并输出技术方案设计文档是讲不清楚项目的整体实现方案的，即使做出了功能，只要技术指标不达标（比如准确率低、耗时长等），就很难达到和产品预期相符的用户体验。所以需要有和类似于大型项目的服务端技术方案设计一样，对客户端APP做技术方案设计的环节，设计出高性能和高扩展性的技术方案，避免项目风险大、项目目标难达预期、技术债务堆积等问题。   移动端的技术方案设计，同样要遵循合适（合适优于业界领先）、简单（简单优于复杂）、演化（演化优于一步到位）的原则，以高可用、高性能和高扩展性为目标。相比于服务端的技术方案设计，做事的思路和方法都差不多，只是侧重点不一样而已。   在做技术方案设计时，我对自己的要求是需要遵循如下几大原则： 1、成事心态：作为架构师，在设计技术方案时要想方设法达成产品需求和目标。即使产品需求实现难度大、目标不切实际、技术上存在瓶颈，经过严谨的分析验证后，在客观陈述技术瓶颈的同时还要基于对用户需求的洞察给出自己对产品方案的建议，推动其它领域一起去促成项目目标的达成； 2、全球视野：对于技术难度大或没有头绪的事情，多看看同行头部企业是怎么做的，尤其是自己不了解、认为有难度的地方，要通过查阅资料、深入交流等方式，去开阔自己的视野，切忌成了井底之蛙在坐井观天； 3、说到做到：方案设计出来不是架构师工作的终点，而是工作的起点，架构师的厉害之处在于不仅能设计出合适的技术方案，还能将技术方案落地，达成预期目标。要通过在落地过程中遇到的问题去反思复盘，优化自己做技术方案设计的方法、加深对技术的理解。

  下面讲讲我对移动端技术方案设计流程的理解： 一、需求分析：   需求分析包括产品需求分析和技术需求分析，产品需求主要为功能性需求，技术需求主要为非功能需求，比如性能、稳定性、安全性等，技术需求往往是设计技术方案时的约束。   对产品的需求分析，最基本的是要了解做什么？解决用户什么问题？什么时候做完？需要做成什么样子？即要弄清楚产品功能、用户需求、时间节点和产品规格。除了弄清楚这几点之外，还要基于对用户需求的洞察，去挖掘文字背后的隐藏信息，这些你洞察到但产品需求中没有呈现出来的信息，往往就是潜在的需求变更点，即使你将洞察到的需求和疑虑告知产品，产品回复暂时不做考虑，在设计技术方案时也要将这些可能的需求考虑进去增强技术方案的拓展性。具体做法是假想自己就是用户，去模拟用户在特定场景下可能的行为。   对技术的需求分析，主要是要识别出如果要保障产品在生命周期内持续安全稳定的运行，需要做些什么，这通常都属于非功能性需求，比如： 1、安全性问题：被劫持、被逆向、被抓包等； 2、兼容性问题：在不同设备上运行可能存在的兼容性风险； 3、性能问题：内存泄漏、卡顿、高CPU占用等可能导致整机流畅度和功耗等问题； 4、 合规问题：技术上可能存在的法律风险，比如使用第三方开源库等。

二、方案设计：   需求分析的主要工作是知道做什么？要做成什么样？什么时候做完？做什么、做成什么样是目标，什么时候做完是约束。技术方案设计的主要工作是在产品和技术的约束下，设计技术方案实现项目目标。其实技术方案的设计就是一个工作拆解的过程，现在的项目通常都很复杂、涉及领域众多，只有拆成一个一个地模块，然后由团队相互协作，才能更好的达成项目目标。架构师要做的就是抽象问题、拆解模块、串联各模块搭建方案以及明确每个模块的实现方案，具体到工作上就是三个方面的工作：输出技术架构图、输出核心流程图、明确各模块的技术实现方案。   技术架构图就是抽象问题和拆解模块的工具，架构图分很多种，其中分层、分模块的架构图最为流行，做技术方案设计的首要任务就是画出基于项目的技术架构图，通过划分为多个抽象的层级实现逻辑上的拆分、通过对单个层级下划分为多个模块实现物理上的拆分。Android平台架构图就是典型的分层、分模块架构，具体如下图所示：

三、方案总结：   技术方案设计完成后，需要给出总结性的结论，答复团队和领导的疑虑。因为团队中领域众多，大家对技术的理解和认知各有不同，关注的重点也各不相同。所以在给出结论时要用直白简练而非技术性的语言，解答各干系人的关注点。

结论通常包含如下几个方面的内容： 1、 技术上能否实现？ 2、 技术上能做到什么程度？ 3、 项目上存在哪些风险？有何应对方案？ 4、 整个项目的投入情况如何？   用一句话描述技术上能否实现即可，技术上可行/不可行。前提是要基于项目的约束，包括产品上和技术上的。   如果可行，需要输出整个项目以及各技术子模块的技术规格，讲清楚衡量技术能力的指标以及能做到什么程度。

  接下来需要阐述清楚在项目过程中存在的潜在风险，风险包括： 1、 进度风险：进度上存在的风险； 2、 资源风险：人力等资源上存在的风险； 3、 涌现风险：多个技术组合、并行存在的风险，比如功耗、系统资源瓶颈等问题； 4、 体验风险：比如耗时长、操作繁琐等和产品预期不一致的风险问题； 5、 指标风险：受限于项目约束和技术瓶颈，无法达成产品规格的风险。

  风险的应对方案包括： 1、 消除风险：风险可以消除且对项目没有影响，这种通常不用写出来； 2、 规避风险：无法正面解决，但可以曲线救国的方案，这种情况可能对用户体验或其它方面有影响，必须写出来讲清楚，要在项目上达成一致； 3、 减小风险：风险无法消除但可以降低风险对项目的影响。

  最后需要讲清楚项目在人力、资金方面的投入成本，便于领导决策项目的价值。是否值得投入，或调整项目策略。

四、方案落地：   在方案设计完成，且通过项目内、领导的决策后，接下来需要按照设计的方案落地达成技术规格，在落地的过程中需要重点关注如下几个方面： 1、 分里程碑拆解目标，类似于敏捷开发小步快跑的方式及时交付、遇到问题能快速调整，降低风险，避免一条路走到黑、迟迟看不到效果。 2、 分点专项验证各技术点的达成情况，各个关键的技术点都需要针对性验证和验收，齿轮的质量有保障，多个齿轮组成的系统联动才会有保障。 3、 遇到异常时优先尝试去解决，如果在一段时间内没有进展需及时调整方案；只要是在方案设计阶段经过严格的验证，遇到异常时首先不应否定自己的方案，要想办法尝试解决遇到的问题。如果实在解决不了，要及时调整避免对项目进度造成影响。 4、 工程化的优化是锦上添花的操作，但要正确理解工程化的优化，不是打补丁，而是方案层面的优化，比如多个技术并行减少运行时的耗时； 5、 项目结束后及时复盘总结，优化后续的技术方案设计流程和方法。

  下面是对整篇文章的总结： 1、 技术方案的设计要以全球视野去想方设法做成项目，并且方案设计出来后要能亲自落地，达成项目目标； 2、 技术方案设计要充分洞察产品和技术需求，基于需求通过架构图拆解模块，并通过流程将各模块中的技术点串联起来使整个项目运行起来。对于关键的技术点，要基于严谨的验证分析做出方案选型； 3、 技术方案的评审要给出明确的结论，以各领域都能懂的语言表达清楚技术的可行性、技术规格、风险和应对方案以及项目投入情况； 4、 技术方案设计评审通过不是架构师工作的终点，把技术方案落地达成项目目标才是终点。

通用技术桥梁设计方案

写通用技术桥梁设计方案的方：需求分析、位置选择、设计方案、结构设计、评估与优化。

1、需求分析

需要明确桥梁设计的需求，包括桥的长度、宽度、载重能力，以及它是否需要提供行人或自行车通道，或者是否需要考虑景观设计等因素。这个步骤的目标是确定桥梁设计的具体要求和目标。

2、位置选择

需要选择一个合适的位置来建造桥梁。这需要考虑河流的流向、两岸的地形和地质条件、周围的建筑和交通情况等因素。这个步骤的目标是确定桥梁建设的最佳地点。

3、设计方案

需要制定一个详细的设计方案。这包括确定桥梁的结构类型（如悬索桥、拱桥、梁桥等）、设计桥梁的外观和颜色、选择合适的建筑材料等。这个步骤的目标是制定一个详细且全面的设计方案。

4、结构设计

在确定设计方案后，需要进行结构设计。这包括确定桥梁的各个部件的尺寸和材料、计算桥梁的载重能力和稳定性、选择合适的施工方法等。这个步骤的目标是确保桥梁设计的结构和功能符合需求。

5、评估与优化

需要对设计方案进行评估和优化。这包括对设计方案进行成本估算、考虑环保因素、评估施工风险等。如果需要，还可以对设计方案进行优化，以使其更符合实际需求。这个步骤的目标是确保设计方案全面、可行且经济合理。

如何设计贴片广告技术方案

如何设计贴片广告技术方案。现代生物在进入人类文化圈以来，与人们的生活方式和生活习俗息息相关的包装设计，已经影响和改变人们的日常生活方式，从简单的包、袋、盒、瓶、罐、袋到无声的推销和演绎，从传统的方便储运方式发展成更新、更有趣、更简单、更贴心的包装。无论从包装的含义还是从包装的本质意义看，包装设计的定义是一切与生产、社会生活密切相关的活动，它不仅涉及人类物质生活的方方面面，而且渗透到社会生活的各个领域。在现代生物资源极大浪费的情况下，人们对材料的选择也越来越挑剔。因此，材料的选择应该考虑到不。现在历史上有人提出了三点建议，即材料应尽可能简便、功能多样化。第一、材料的性能、重量。第二、尽可能减少加工程序和加工条件，这是人的本性。

技术设计书编写

航摄项目应根据航摄活动的需求编写技术设计书－技术设计书的内容包括＜项目概况、摄区基本技术要求及技术依据、项目技术设计、实施方案等。:memo:项目技术设计项目技术设计包括:航摄分区设计、航线设计、技术参数设计(包括:航摄因子计算表、飞行时间计算表、航摄材料消耗计算表和gps领航数据表等)、摄影时间等;:clipboard:项目实施方案项目实施方案包括:项目实施过程的飞行保障、软硬件设备选择、主要技术标准及精度要求、质量控制、成果提交、人员及进度安排等,在生产进度安排时,要注意考虑计划进行中的意外因素,在时间上预留一定的缓冲空间。

怎样设计信息技术创新教学设计方案

信息化教学，就是在信息化环境中，教育者与学习者借助现代教育媒体、教育信息资源和教育技术方法进行的双边活动。整个教学过程，秉承以学生为主体、以能力为本位的职教理念，切实做到了：做中学，做中教。

　　信息化教学设计，是指为实现一定的教学目标，依据课程内容主题、学生特征和环境条件，以学为中心，充分利用现代信息技术和信息资源，科学地安排教学过程的各个环节和要素，以实现教学过程的优化。

信息化教学设计的基本原则

　　（1）以学为中心，注重学习者学习能力的培养。教师作为学习的促进者，引导、监控和评价学生的学习进程。

　　（2）充分利用各种信息资源来支持学。

　　（3）以“任务驱动”和“问题解决”作为学习和研究活动的主线，在相关的有具体意义的情境中，确定和教授学习策略与技能。

　　（4）强调“协作学习”。包括学生之间、师生之间的协作，也包括教师之间的协作，如实施跨年级和跨学科的基于资源的学习等。

　　（5）强调针对学习过程和学习资源的评价。

信息化教学设计的核心

　　（1）突出创新

　　课程模式应体现学科及教学内容的特色。教学的问题是什么，教学改革要解决什么问题要突出。

　　（2）融合技术

　　将信息技术合理融入到专业课的教学中，围绕教学内容合理、恰当地选择教学媒体、技术与资源，精心设计教学媒体与资源的内容，注重信息技术及数字资源的整合与运用，运用信息技术解决重难点问题及完成特定教学任务，帮助学生对知识的理解与技能的掌握，实现最优化的教学效果。

　　（3）应用理论

　　教学设计应该基于现代教育思想和教学理念，所有的理念要能落地，要能实际应用，而不是只是假借名头。

　　（4）展示效果

　　教学设计立意新颖、设计巧妙，适用于实际教学，能解决重点、难点问题，达成教学目标，有推广性。陈述的观点明确、思路清晰。能用事实、数据证明教学设计取得了很好的教学效果。

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技术方案如何编写

技术方案编写技术方案的内容和要求，简要说明项目情况及主要特征。

项目立项的必要性和可行性，找出目前存在的主要问题以及解决问题的方法与措施。项目引用标准或主要依据，列举项目依据的主要技术标准、规范和法规文件编号。 

项目拟实施的主要范围和内容，简要说明项目实施的工作范围，总工期，节点控制及开始时间。项目预算的投资表，说明项目的总投资。

做技术方案设计的前提条件是，定义清晰的业务流程，明确的期望拿到的预期结果。技术方案的各个组成部分围绕整个产品的研发周期。

技术方案

技术方案是为研究解决各类技术问题，有针对性，系统性的提出的方法、应对措施及相关对策。内容可包括科研方案、施工方案、施工组织设计、投标流程中的技术标文件、大型吊装作业的吊装作业方案、生产方案、管理方案、技术措施、技术路线、技术改革方案，等等。

专利文献中，技术方案是指清楚完整地描述发明或实用新型解决其技术问题所采取的技术特征组合。

在实际工作中,对技术方案的提出的情况是据需要提出某种技术方案、为了解决某个技术经济问题，一开始就提出几种不同的技术方案。

简述技术设计的方法

技术设计的方法主要包括需求分析、概念设计、详细设计以及测试与评估这四个阶段。1. 需求分析阶段：在技术设计的初期，需求分析是非常重要的一步。这一阶段的目标是明确和理解设计需求，包括功能需求、性能需求、安全需求等。设计团队需要对用户需求进行深入的调研和分析，确保对需求有全面和准确的理解。例如，在设计一款智能手机时，需求分析阶段需要明确用户对于屏幕尺寸、分辨率、处理器速度、电池续航、相机质量等方面的具体需求。2. 概念设计阶段：在理解了需求之后，设计团队会进入概念设计阶段。这一阶段主要是通过创造和评估多种可能的解决方案来满足需求。设计师会运用各种创意和技术来生成概念设计，例如草图、原型、模型等。这些概念设计需要综合考虑技术可行性、成本效益和用户需求等因素。继续以智能手机为例，设计师可能会考虑不同的操作系统、屏幕技术、相机配置等，以形成几个初步的设计方案。3. 详细设计阶段：在选定了最佳的概念设计方案后，设计团队会进入详细设计阶段。这一阶段主要是对选定的方案进行深入的设计和开发。设计师需要制定详细的技术规格、工程图纸和实施方案。他们还需要与工程师和产品经理密切合作，确保设计的可行性和实施性。在智能手机的设计中，详细设计阶段可能包括硬件组件的选择、电路板的布局、操作系统的定制等。4. 测试与评估阶段：在完成详细设计后，设计团队需要对产品进行测试和评估，以确保其满足规定的需求和质量标准。测试可能包括功能测试、性能测试、安全测试等。评估则需要对测试结果进行分析，以确定产品是否达到预期的效果。如果有任何问题或不足，设计团队需要进行相应的修改和优化。在智能手机的例子中，测试与评估阶段可能包括对设备的各种功能进行实际测试，例如通话质量、电池续航、相机性能等，以确保产品在实际使用中能达到预期的效果。

技术方案包含哪些内容

1、技术方案内容可包括科研方案、计划方案、规划方案、建设方案、设计方案、施工方案、施工组织设计、投标流程中的技术标文件、大型吊装作业的吊装作业方案、生产方案、管理方案、技术措施、技术路线、技术改革方案等。

2、技术方案是为研究解决各类技术问题，有针对性，系统性的提出的方法、应对措施及相关对策。

3、专利文献中，技术方案是指清楚完整地描述发明或实用新型解决其技术问题所采取的技术特征组合。

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拓展资料

技术方案一般具有现场可指导性，在我国一般来说，技术方案的编制需要有一定的现场工作经验的专门技术型人才来编制。技术方案一旦经过相关部门的审核生效，各审核单位将负相应的责任、甚至法律责任。

旧水泥砼路面技术改造设计方案的探讨

下面是中达咨询给大家带来关于旧水泥砼路面技术改造设计方案的探讨，以供参考。1、引言204国道北起烟台，南止上海，全长1018Km，是联接山东、江苏、上海两省一市的国家级区域性重要的沿海交通主干道，也是江苏省公路网中南北走向的重要干线之一。我市境内线路长度215公里，超过全线长度的五分之一，占江苏境内长度的39.4%。204国道盐城境内道路质量的好坏，对江苏段乃至全线有着举足轻重的影响。盐城以南段100Km，在1992年之前，先后按中等交通等级要求的22cm厚水泥砼路面结构进行了改造。由于当时设计标准偏低，而交通量增长速度较快，加之超载、超限运输车辆较多，已远超出原设计所预期的容许标准轴载及作用次数。近十年来，又未对路面结构进行过大修，水泥砼路面损坏程度较大，使用品质急剧下降，严重影响道路使用功能。因此，江苏省交通厅为了完善省内干线公路网的功能，创建交通部部级文明样板路，提高通行能力，对我市下达了204国道盐城南段养护改善工程的建设任务。（参考《建筑中文网》）2、线路技术改造的方案设计204国道盐城南段养护改善工程，按二级公路标准实施，路基宽度15m，路面宽度12m.设计时速：80km/h，桥梁设计荷载：汽-20、挂-100，桥梁与路基同宽。同步实施GBM工程。在本路段的技术改造中，原有路基宽度基本达到15m，路面宽度12m，平面线型完全利用老路走向，不作调整。因大部分桥涵亦能满足规定的技术指标，所以本次技术改造重点是道路的路面结构部分。设计单位在综合考虑了技术可行性和经济合理性后，推荐采用的方案为：对原水泥砼板块进行处理，达到规定技术指标后，铺18cm二灰碎石基层、沥青下封层，加铺3cm细粒式沥青砼找平层和玻璃纤维网，再铺6cm中粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼面层（以下简称为“方案设计”），断面结构如图1所示。“方案设计”中，对原水泥砼板块处理的控制指标为：（1）单点实测弯沉值Lr《20×10-2mm，不作处理；（2）单点实测弯沉值20×10-2mm（3）单点实测弯沉值Lr》40×10-2mm，凿除旧板块浇新板块；（4）凿除所有断板和脱空板。该方案设计审查批准后，设计单位完成了K672+124～K700+000和K740+500～K769+763路段的施工图设计。K700+000～K740+500段的改造方案为更换破损的水泥砼板块。我处于2001年8月份组织进入工程的实施阶段。3、实施过程中对方案设计的反思作为建设单位的组织管理人员，参与了养护改善工程建设的全过程，结合本工程的实施情况，对“方案设计”提出的水泥砼板块处理方法进行了思考和分析，认为有以下几个问题值得商榷：（1）水泥砼板块的不断损坏，增大了原设计的工程量。方案设计时，设计单位对水泥砼板块进行了全面调查，得出路面综合评定指标（SI）为8.267，路面使用质量评定为良，总坏板率为12.98%。根据路面调查数据和板块处理的控制指标要求，设计单位提出对原水泥砼板块的处理工程量为：凿除旧板块重新浇筑新板块占总量的10%，钻孔压浆板块占总量的35%，并以此进行比选方案的经济分析和投资估算。施工后期，我们进行了统计，凿除重浇板块占21.4%，（此时按设计单位重新调整的单点实测弯沉值Lr》80×10-2mm或两点以上Lr》60×10-2mm进行控制，如执行“方案设计”控制指标则凿除量会成倍增加），钻孔压浆板块占57.7%，另对一部分板块也进行了不同程度的修补。实施前后两组数据相差较大。其原因如下：从方案设计阶段的外业调查到工程施工，前后间隔时间为12～21个月，在这段时间内会不断有砼板块损坏；加之半幅施工半幅通车，交通量成倍增长，加速了板块的损坏程度。所以，在设计阶段时，无法准确估算和确定板块处理的工程量。因此，到工程实施阶段，施工进度安排、经费投资控制等都出现了困难。（2）施工工序多，机械设备投入多，相互干扰大，技术要求难以实现。对水泥砼板块进行处理时，既要凿除部分旧板块重新浇筑新板块，又要修补部分板块，还要对部分板块进行钻孔压浆，工序多，工艺复杂，所需专用机械设备品种多，数量多，相互之间干扰影响大。特别是板块处理前要逐块进行弯沉检测，板块处理后还要逐块进行弯沉检测，且三天后才能复测，检测不合格还要重新返工处理和再检测，这对工程进度影响较大。另外在水泥砼板块上检测弯沉，受外界影响大，所测数据准确性、符合性难以保证。（3）成本高，可靠性没有保证，且路面结构不太合理。设计要求对水泥砼板块进行处理，并经弯沉检测合格后在其上铺筑二灰碎石基层，但此时设置二灰碎石基层的目的，并非砼板块强度不足，而是为了防止水泥砼板块的反射裂缝。为避免砼板块的纵、横缝引起二灰碎石产生反射裂缝，并波及到沥青砼面层，设计者又在二灰碎石沥青封层上，增加3cmAC-10I型沥青砼找平层，并再加铺一层玻璃纤维网，希望起到双保险的作用。经计算，仅铺设细粒式沥青砼找平层和玻纤网，每km就增加经费达35.4万元。花如此大的代价，能否达到预期的防裂效果，并非有十分的把握，还有待于车辆荷载通行的考验。另外，目前市场上AC-10I型沥青砼粗骨料供应较为困难，施工不易控制。同时，在6cm厚的AC-20I型沥青砼中面层下设置一层3cm厚的AC-10I型沥青砼，结构上也显得不够合理。（4）按照“方案设计”原水泥砼路面上必须增加33cm的高度，这造成许多不利的影响，表现如下：a由于路面增高33cm，使得原来与路面同高且结构完好的桥涵也必须作相应增高。设计中对单孔跨径8m以下的小桥涵采取在原桥梁板上增设叠合梁的加高措施，对单孔跨径大于10m的桥梁采取顶升板梁，增加墩、台帽厚度的加高办法。这样做，增加了桥梁施工工程量和经费投入，平均每座桥的增高经费约为10万元。全线这类桥涵达76座，增加高度所需经费相当可观。而且路桥还要协调同步半幅施工才能保证另半幅通车，相对延长了工期，还有不安全因素存在。另外，集镇段和居民区的原盖板矩形排水沟也需作相应的增高，施工较为麻烦。b由于路面增加33cm高度，要保持原1∶1.5的边坡，须将原来宽14m的路基顶拓宽到15m，即在两侧各拓宽0.5m，这样小的拓宽尺寸，机械施工无法作业，路基密实度难以达到设计指标。尤其是局部临河地段，还必须设置或加高挡土墙，才能同步实施路基拓宽。增加了施工难度，也增加了工程支出。c由于路面增加33cm高度，使得与之平交的公路道口、乡村道路搭接道口，集镇过境段行车道与人行道以及部分靠近路边的机关单位和居民门口形成陡坡，衔接顺适则工程量较大。社会矛盾较为突出，施工时常受到干扰。d由于路面增加33cm高度，使得原来符合规定高度的横跨公路的供电、邮电、广电等线路和供热管道其净空高度不足，须作相应升高。否则既影响行车安全也影响线路结构的安全。有关单位已多次找公路部门，要求作线路升高经费的补偿。综上所述，笔者认为有必要对目前采用的水泥砼板块处理后加铺二灰碎石基层和沥青砼面层的“方案设计”进行调整和完善，以达到符合标准、经济合理、技术可行、施工方便、因地制宜的老路改造目的。4、对水泥砼路面改造的建议方案目前，国内对水泥砼路面进行改造，基本上选用沥青砼面层结构，实践证明这是对的。但是对于旧水泥砼板块的处理则有不同的办法。笔者通过对多条水泥砼路面改造项目的调查和分析和204国道盐城南段养护改造工程的实施，从经济性、可行性、结构稳定性等综合考虑，认为对水泥砼路面进行技术改造，宜采用凿除所有砼板块，修补原基层后（原水泥砼板块下边为二灰碎石基层，80年代修建的有石灰土基层），加铺二灰碎石基层给予补强，再铺筑沥青砼面层的“建议方案”，断面结构如图2所示。此“建议方案”和204国道盐城南段实施的“方案设计”相比较，具有以下几个方面的优点：（1）节约成本，减少工程量，缩短工期按照“建议方案”须凿除所有旧的水泥砼板块，这从根本上消除了反射裂缝产生的隐患，在二灰碎石基层上可不再设置AC-10I型细粒式沥青砼找平层和铺设玻纤网。仅此项，每公里可节省工程经费35.4万元，而且还解决了半刚性（柔性）、刚性、半刚性、柔性交叉混杂的路面结构型式的矛盾，使得现有路面结构与设计理论更加协调、吻合。另外“建议方案”比“方案设计”减少了路面结构层次，且无需做砼板块修补、浇筑、钻孔压浆，可大大减少工程量及多种机械设备的投入，也减少了弯沉检测工作量。经计算，每公里可节省的工程经费绝对不会少于60万元（不含板块回收加工利用价值）、若204国道盐城南段养护改善工程全部实施“建议方案”，则可节省工程投资3600万元以上，其效益非常可观，同时方便了施工，缩短了工期，加快了工程进度。（2）有效控制路面标高采用“凿除砼板块后加铺18cm厚二灰碎石基层和10cm厚沥青砼面层”的建议方案，路面标高仅增加6cm，有效地控制了路面标高。对沿线桥涵升高，平交道口、过境街道的接坡，横跨公路上空的各种线路、管道的净空高度以及路基加宽的影响很小，在较小范围内花较少的经费就能解决问题。避免了大的社会矛盾和施工干扰，经济效益和社会效益都十分明显。（3）实现再生利用，保护环境，提高经济性凿除的砼板块可以再生利用，变废为宝。每公里凿除的砼板块多达2640m3，可当作片石用于砌筑边坡、挡土墙、排水沟等构造物，也可以将其加工破碎后，代替石子作二灰碎石基层的粗骨料使用。盐城境内无地产砂石资源可供利用，各种石料均需从外地购进，南要过长江，北也要到连云港。在盐城境内，运至工地价格每立方米片石近百元，每立方米碎石七十多元。回收利用，既有可观的经济价值，又能保护环境，实现交通建设的可持续发展。5、结论笔者认为，本“建议方案”符合半刚性基层柔性路面的设计理论；技术上可行，施工方便；既减少了多道工序和多种机械设备的投入，又减少了工程量，加快了工程建设进度。在满足同样公路等级技术要求的前提下，每公里可节省经费60万元以上。经济效益十分明显，社会效益也十分显著。在今后水泥砼路面技术改造时可予以采用。***隐藏网址***