隧道施工安全（隧道施工安全管理细则）

本文目录

• 隧道施工安全管理细则
• 隧道工程安全施工管理措施
• 隧道工程施工的安全技术措施
• 隧道施工安全管理措施
• 隧道施工的安全管理
• 隧道施工消防安全措施
• 隧道施工安全距离是多少
• 隧道施工安全管理要求
• 隧道施工中应注意哪些安全问题
• 隧道施工安全规定

隧道施工安全管理细则

隧道施工安全管理细则是非常重要的，施工本身便是危险系数非常高的事，更何况密闭的隧道施工，更是要注重保护自己的人身安全。中达咨询就隧道施工安全管理细则和大家介绍一下。1目的本管理办法的目的在于通过识别管网建设工程隧道工程施工中存在的危险源，防范诸如隧道坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸等安全风险，规范隧道工程安全施工行为，严格贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，特制定本办法。2范围本办法适用于公司管网建设工程山体穿越隧道施工过程中的安全管理。3术语和定义3.1涌水突泥：指地下工程（如隧道）施工中遇到暗河、溶洞、承压水等不良地质情况发生较大（以上）规模的涌水、涌泥事故，一般以水、淤泥、泥砂为载体迅速突出，是隧道施工特别严重的地质灾害之一，一般地质条件下不易发生，但由于其具有较强的隐蔽性和不可预见性，极易造成严重的经济损失，甚至造成人员伤亡。3.2瓦斯：从煤（岩）层内逸出的以甲烷（CH4）为主要成分的有害气体。3.3钻爆法：通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。3.4光面爆破：沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业。3.5超前地质预报：通过掌子面的超前钻探、超前导坑或各种类型的地球物理探测等手段来查明隧道岩体的状态、特征以及可能发生地质灾害的不良地质体的位置、规模和性质，预测前方未施工段地质情况的方法。掌子面：地下工程或采矿工程中的开挖工作面3.6初期支护：当设计要求隧洞的永久支护分期完成时，隧洞开挖后及时施工的支护，称为初期支护。3.7二衬支护：“二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。在隧道施工中，二衬支护（也称二次衬砌）就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位是钢筋砼，有的部位就是素砼。3.8仰拱：是指埋设在隧道地面以下接受隧道衬砌结构通过其侧壁传递过来的压力，保证隧道结构及其周围构造整体牢固稳定的地下构造物，形状与隧道衬砌结构相对，呈仰弧形。常用的有钢筋混凝土结构、混凝土结构和砌体结构等。3.9找顶：找顶是隧道等施工中清理顶部危石的工序，找顶是清理危石的重要部分，因为顶上的危石危险性更大些。3.10锚杆：用钢筋、钢管等材料加工而成具有锚固、悬吊等作用的支护杆（构）件。3.11围岩：指的是隧道周围一定范围内，对洞身的稳定有影响的岩(土)体。3.12高地应力：高地应力指初始应力特别是它们的水平初始应力分量大大超过其上覆盖层的岩体的重量，高地应力是岩爆发生的必要条件。3.13循环进尺：井巷掘进每完成一个掘进循环，工作面向前推进的距离。通常用炮眼深度与炮眼利用率估计，如眼深1.6米，炮眼利用率为0.9，则循环进尺可达1.44米。3.14火花起爆：利用导火线燃烧时的火花先引爆雷管，然后使炸药爆炸的一种起爆方法，一般称为放炮。3.15裸露爆破：在岩体表面上直接贴敷炸药或再盖上泥土进行爆破的方法。3.16瞬发电雷管：又称即发雷管。通电后立即引发起爆的雷管。3.17延期电雷管：通电后按规定延期时间引发起爆的雷管。3.18围岩监控量测：简称围岩监测。为了解正在施工或已运营的隧道围岩的岩石力学性质和支护结构的受力状态，保证施工安全和工程安全，采用各种量测仪器对围岩和支护结构所进行的量测工作。3.19项目组：是指气电集团福建管网工程建设项目组，也称为“业主”。3.20承包商：是指在合同条件下按照双方约定要求、期限及条件向公司提供服务的个人或组织。3.21施工承包商：是指为项目组提供建设工程服务的承包商。3.22工程监理：是指为项目组提供建设工程监理服务的承包商。4职责QHSE部：负责建立和完善本细则，对承包商的隧道施工安全措施实施监督、指导管理。工程部：对承包商隧道施工安全管理、应急工作提供技术咨询和现场指导工作，负责检查、督促承包商落实隧道施工安全措施。施工承包商：负责提供隧道施工劳动保护用品，制定和落实隧道施工安全措施。对现场的隧道施工安全全面负责。工程监理：负责监督、审核施工承包商的隧道施工安全措施；负责代表业主对施工承包商的隧道施工进行全过程的安全监督管理和指导。5管理内容5.1风险识别与控制5.1.1施工承包商在隧道施工各阶段较高风险作业前，应成立一个作业安全分析（JSA）小组，并组织进行隧道施工风险较高作业安全分析，记录和形成作业安全分析成果。作业安全分析小组的成员应至少包括：施工单位的施工管理人员、技术人员、机械操作人员、施工班组长、班组骨干人员，以及工程监理人员、工程部的现场管理人员、QHSE部现场管理人员等。5.1.2施工承包商应向施工人员宣贯作业安全分析成果（即：识别的作业安全风险、风险控制措施及相应的责任人），并确保落实所制定的风险控制措施。5.1.3工程监理应对施工承包商的作业安全分析（JSA）工作、风险控制措施的落实予以监督和指导。5.2制订应急预案5.2.1施工承包商在施工前，在风险识别基础上制定隧道施工应急预案，报监理、现场项目部审查和管网项目组QHSE部批准。5.2.2各隧道施工承包商编制的应急预案需符合管网项目组的应急预案启动和汇报流程。5.3隧道安全管理5.3.1隧道管理的重点a)设计开挖方案的实施情况；b)光面爆破控制、超前地质预报和监控量测、初期支护(包括二次衬砌、仰拱施工)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）；c)施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况；d)隧道内安全文明施工状况，入隧道登记（翻牌）制度落实情况；e）施工承包商安全管理人员、监理履行职责及特殊工种持证上岗情况等。5.3.2隧道检查要求a)隧道安全检查以施工承包商自查为主，监理监督、指导、管理为辅，业主工程部、QHSE部不定期对隧道安全进行抽查；b)施工承包商项目经理每月至少参加一次隧道安全检查，专职安全员每天应至少组织各班组进行一次安全检查。检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出整改措施，并填好安全检查记录表，跟踪复查；c)施工承包商各隧道专职安全员应严格履行安全检查责任，对隧道安全重（难）点的风险段落加强日常检查；d)施工监理每天应对施工现场作业情况、施工承包商安全检查情况进行监督、指导。***隐藏网址***

隧道工程安全施工管理措施

隧道工程安全施工管理措施是非常关键的，措施的制定是为了处理好每个细节，达到预期效果才是重点。中达咨询就隧道工程安全施工管理措施和大家说明一下。1．1 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。1．2 进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。1．3 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。1．4 所有斡旋隧道工地的人员，必须按规定本事安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。1．5 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。1．6 本规定适用于山区公路隧道的施工，不适用于水底公路隧道。2 开挖、凿孔及爆破2．1 开挖及凿孔2．1．1 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有枪支的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2．1．2 人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。2．1．3 机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。2．1．4 站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。2．1．5 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。2．1．6 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。2．1．7 电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。2．1．8 在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。2．1．9 严禁在残眼中继续钻眼。2．1．10 钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。2．2 爆破2．2．1 装药与钻孔不宜平行作业。2．2．2 爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。2．2．3 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。2．2．4 进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1） 独头巷道不少于200m；（2） 相邻的上下坑道内不少于100 m；（3） 相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50 m；（4） 全断面开挖进行深孔爆破（孔深3~5 m）时，不少于500 m。2．2．5 洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。2．2．6 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流砂未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。2．2．7 洞内爆破不得使用黑色火药。2．2．8 火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2 m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。2．2．9 为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。2．2．10 采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1 m。2．2．11 爆破后必须经过15 min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。2．2．12 当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。2．2．13 装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。2．2．14 两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15 m（软岩为20 m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，当时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。“隧道工程安全施工管理措施”详细信息尽在中达咨询建设通，想要的相关建筑建设信息应有尽有。***隐藏网址***

隧道工程施工的安全技术措施

隧道工程施工的安全技术措施是什么，下面中达咨询为大家详细介绍一下，以供参考。1、进洞作业规定机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，所有工作人员应持证上岗，按规范施工；必须严格佩戴劳动防护用品；必须严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹，严禁穿拖鞋上班作业；工作人员必须熟知消防和设备报警信号。2、出渣、运输作业规定机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及临时设备，在台阶或棚架上向下扒土时，土堆应稳定，防止滑坍伤人；卸渣时应有专人指挥卸渣、平整，并且在弃土场的边沿处有明显的标志，现在指挥人员必须有明显的指示手势或警示信号。运输道路应设专人按标准要求进行维护和养护，使其经常处于平整、畅通。行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于10km/h；成洞地段不宜大于20km/h.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。运输车辆的性能必须良好，操作时应符合有关的安全管理规定。弃土车内严禁拉人，并且严禁酒后驾车，而且司机不得随意调换或借让车辆。3、隧道通风与除尘的安全规定通风系统应有足够的能力并保证空气中含有的有害气体、粉尘等物质的浓度不超标；洞内通风系统应设有专职人员管理，风机管路吊挂必须牢固，漏风处要及时修补，保证通风效果良好；做好施工防尘措施，喷雾洒水并密封尘源，使粉尘与操作人员隔离，搞好个人防护。通风工作人员必须设置专人开启，严禁其他人随意开启，通风机的配电柜要求上锁，专人负责。在开启通风机之前，要先在洞内进行查看、警示。确保风筒下没有人员时，方可开启进行通风。4、喷锚作业施工措施喷混凝土机检修时必须停机、锁定电源开关并悬挂相关指示牌；喷混凝土时禁止施工人员站在料管接头附近；接触速凝剂时必须戴橡胶手套；检修泵及管路时必须停泵、关上闸阀，停止后进行检修工作；严禁将喷嘴对准施工人员。5、监控量测措施（1）隧道现场监控量测应成立专门量测小组。（2）量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈于项目部工程技术部和施工队。（3）现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断工作。（4）各埋设点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。（5）每天测量完毕，对所测数据认真分析，针对所分析的问题进行动态化调整设计参数，将新奥法原理完全应运在施工过程中。确保初期支护安全。6、洞口段施工技术措施（1）洞口段施工时，应将洞口上方有崩塌之虑的表土、树木等尽量清除。在不能完全清掉的场合，有必要采取加固基础、挡墙、防坍塌等措施。（2）洞口周围的地表水和渗透水要尽量排除，洞口周围的水沟要事先进行迂回改道，还必须采取限制洞口斜坡上的雨水渗透或流下的措施。（3）洞口段施工时，应进行洞口周围土层的移动、下沉的观察和量测，尽量做到早期发现异常情况。（4）洞口周围发现异常情况时，应立即采取应急措施。发生的事故与预计相同时，应立即中止开挖，进行掌子面支撑及加强支撑，强化观察、量测，并采取必要的措施。7、隧道用电措施经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电与短路事故；非专职电气人员，不得操作电气设备；必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，站在绝缘板上操作高压电气回路；低压电气设备应加装触电、漏电保护器；电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮拦式防护装置；检修、搬迁电气设备时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌；带电工作时，必须制定出安全措施，在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具；带电作业时，应启动应急停电装置或启动主断路器，并在作业区设置安全警告标志。8、喷射混凝土施工安全措施喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危土；进行初期支护喷射混凝土时，应检查其是否有异常变化、是否有裂缝，并采取相应措施进行处理；在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的事故；进行喷射作业时，必须配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）。当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射地点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人；在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人。为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，建立各工序之间联络信号和联络方法。喷射作业应由班组长按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射手和机械操纵人员联络不佳造成事故。9、型钢及格栅钢架施工安全（1）在进行型钢及格栅钢架的顶部连结作业时，高处作业较多，作业人员应配带安全带。所采用的升降设备（作业工人站立的台车等）应备有扶手或栏杆。（2）在搬运过程中，应将构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。（3）对型钢拱架经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，要及时采取加固措施，必要时，使其他人员撤至安全地带，防止因坍塌造成的伤亡事故。10、混凝土衬砌施工安全根据通过衬砌台车的限界，加适当的安全富余量，以确定衬砌台阶的净空尺寸。大型车辆在调车人员指挥下通过衬砌台车，此时，在衬砌台车内部作业的人员应回避，不得站在衬砌台车内部。衬砌支撑架地段应有足够的照明设施；衬砌混凝土作业人员站在稳定的脚手架上，并配带安全带；防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先使机械停止运转，然后方可取出异物。当泵送混凝土的管路、接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业。***隐藏网址***

隧道施工安全管理措施

隧道施工安全管理措施有哪些？下面中达咨询为大家详细介绍一下，以供参考。1、隧道施工安全管理必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，构建“标本兼治，重在治本”的长效管理机制。2、本项目隧道工程的所有单位必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立健全安全生产保障体系。健全安全生产责任制，并在隧道施工中各负其职。3、本项目隧道工程的目标是：杜绝死亡事故，杜绝塌方事故，杜绝爆炸事故及爆破物无丢失事故。4、建立健全各项措施制度，制定重大危险源的安全控制措施，应急预案及防坍塌措施。5、建立隧道工程安全日常检查制度，并建立专门的隧道施工安全检查记录薄，对日常检查和处理情况及时填写，保证隐患问题处理及时。6、隧道施工安全检查重点：设计开挖方案的实施情况，光面爆破控制，超前地质预报和监控测量，初期支护（二次衬砌、仰拱施工）瓦斯隧道的瓦斯监控和通风，施工用电，火工品管理，应急预案，安全员履行职责情况及人员遵章守纪情况。7、各隧道施工单位必须配备专职安全员，专职负责安全施工监控工作，做好施工情况记录，隧道洞口应设置值班室，安装监控设备，严格入洞人员登记制度。8、不良地质隧道施工时，严格遵循“早预报，先治水，短开挖，弱爆破，强支护，勤量测，早封闭”的原则，保证隧道不塌方。9、做好洞内交通组织，洞内车辆限速行驶，作业地段车速一般每小时应小于10公里，严禁超车，在衬砌台车或作业台等作业地段应设慢行警示标志，中心水沟检查井要及时设置盖板或明显的警示标志。10、对有下类情况的给与停工处理：（1）、未按规定进行安全防护的。（2）、使用大型机械未按规定经有关部门检验合格的。（3）、施工现场安全管理混杂，未按规定设值班室的，人员进出无登记的，交接班无鉴证手续的。（4）、对主管不能经常性，深入现场抓安全，安全员不到位，未指派专职安全员按规定履行职责的。11、健全组织机构和保证体系，严格教育计划的落实，抓住主要环节，关键部位，全过程实施管理监控，实现安全目标。***隐藏网址***

隧道施工的安全管理

隧道施工的安全管理

　　隧道工程的施工安全管理直接关系着工程的整体质量和经济收益，及时发现施工进行中的安全隐患，并针对相关问题采取切实可行的技术和管理措施，逐步完善工程的施工安全管理工作，才能切实地保证工程的顺利进行。

　　1、加强风险管理

　　风险评估与管理必须贯穿于铁路隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。

　　(1)要有专门的公司对隧道的风险评估全面负责，公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作;(2)施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的.风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工措施;(3)监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施

　　2、强化施工组织的安全设计

　　2.1施工安全设计

　　安全生产保证措施是实施性施工组织设计的重要内容。根据隧道设计文件的“施工安全设计”、施工阶段超前地质预报和风险评估意见，细化工程措施，必要时进行专题研究进行分析论证。尤其是对穿越断层破碎带、岩溶等不良地质和特殊岩土的隧道，必须编制专项施工方案及相应安全保证措施，编制有针对性的应急预案。

　　2.2隧道施工组织设计的审批和实施

　　(1)长度1000m及以下的一般地质隧道施工组织设计，由总监理工程师审批后实施;(2)长度1000m以上隧道和不良地质、特殊岩土、深埋隧道的施工组织设计，须经施工单位集团公司审查;总监理工程师审核后报工程部审批;(3)按经审查批准的施工方案组织实施。如需调整，一般隧道经总监理工程师组织设计、施工单位研究后报公司工程部批准;重点隧道重大施工方案调整须报铁道部批准。

　　2.3做好超前地质预报

　　由于目前勘察手段、时间、费用以及判释水平等因素限制，在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况，特别是存在的对隧道施工安全有很大威胁的岩溶、断层、富水裂隙、暗河等也不能准确判释和提示，因此施工中进行超前地质预测预报是确保施工安全必不可少的手段。

　　(1)勘察设计单位负责超前地质预报方案编制，指导施工单位实施方案，依据超前预报成果修正设计。超前地质预报方案要明确隧道超前地质预报等级、预报方法、预报内容、预报频次、实施计划，提出仪器配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果编制等技术要求。

　　(2)施工单位按照超前地质预报方案编制实施细则并实施，对超前地质预报成果及数据真实性负责。应将超前地质预报纳入工序管理，严格按预报方案和实施细则实施。

　　(3)监理单位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力，设备类型及数量，超前地质预报的实施和数据采集情况;进行相关协调工作。

　　3、合理的开挖方案

　　开挖方案应认真执行设计方案。根据超前地质预报和掌子面实际地质情况需更改设计开挖方案的，按设计变更处理。开挖方案常见方法有：全断面法、台阶法、交叉中隔壁法和双侧壁导坑法。

　　3.1全断面法

　　隧道工程中采用全断面一次开挖成形的施工方法。是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌，一般可适用于Ⅴ～Ⅵ类围岩，因开挖作业面大，钻爆效率高可采用凿岩台车和高效运装机。

　　3.2交叉中隔壁法

　　交叉中隔壁法是将大断面隧道分部分块开挖，先开挖隧道一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，再开挖隧道另一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，最后分别开挖隧道左右两块底部，形成隧道初期支护和临时支撑网状封闭稳定支护形式的隧道开挖施工方法，一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。

　　3.3台阶法

　　台阶法分为两台阶法和三台阶法施工，其中两台阶一般适用于Ⅲ级围岩施工。在隧道开挖过程中，在三个台阶上分七个工作面，以前后七个不同位置相互错开同时开挖，然后分部及时支护，形成支护整体。缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的隧道开挖施工方法，一般适用于黄土地区隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ级围岩地段。

　　3.4双侧壁导坑法

　　双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑周边初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩，大断面和超大断面铁路隧道工程，也可用于浅埋隧道施工。此方法成本较高、进度较慢。采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。

　　4、加强施工安全培训和管理

　　4.1加强施工安全培训

　　隧道开挖、喷锚支护、防水板安装、衬砌等工序操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗;作业人员必须持证上岗。监理单位负责监督检查培训情况并负责公司报告。

　　4.2其他安全事项管理

　　(1)洞口洞内相关安全设施：通风防尘、供风供水供电、照明等一般设施和特殊岩土及不良地质地段所需专门的检测、防范设施应符合相应标准规定并满足作业实际需要。设施配置齐全、经鉴定性能完好方可进行隧道施工。

　　(2)加强火工品管理：建立火工品采购、保管、领用、监控的符合国家规定的管理制度和实施细则。火工品管理必须专人专项负责。

　　(3)突发事件处理：隧道施工要编制突发事件应急预案并进行预演，提高隧道施工人员对突发事件的应急能力。要配齐应急所需的人员、物资、设备。

隧道施工消防安全措施

隧道施工消防安全措施涉及主动防火和被动防火两种措施，具体如下：

一、成立消防安全小组，负责施工区内的消防安全设施布置，消防安全检查及消防救护指挥工作。

二、对易燃易爆物品的运输、储存和使用，制定严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为的事故。

三、设置有效而且数量足够的消防器材，并设明显标志，定期检查、补充及更换，不得挪作他用，消除火灾隐患。

四、洞口20米范围内的杂草必须清除，火源应距洞口至少30米以外，库房20米范围内严禁烟火，洞内严禁明火作业与取暖。

五、洞内不得存放汽油、煤油和其他易燃易爆物品。

六、定期由安全部门对职工进行防火教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良习惯。

隧道消防的基本情况

针对公路隧道火灾特点，设计人员对隧道工程采取主动防火和被动防火两种措施。

主动防火设计从防止火灾发生和对火灾采取及时扑救的角度出发，包括了内部空间布局、照明系统、通风系统、消防设备布置、火灾发生前后的火灾探测、报警、灭火及疏散系统，以及隧道的运营管理和灾情发生时的应急方案等一系列设计。

被动防火设计主要是通过采取提高衬砌混凝土材料的耐火性能、喷涂防火涂料、安装防火板材等防火保护措施来保证隧道结构安全，使灾后只需进行简单的修护而不影响隧道的正常使用。

隧道施工安全距离是多少

隧道安全步距：是指隧道仰拱到掌子面的距离，或隧道二次衬砌到掌子面的距离。

两种类型的安全距离分别是：

1. 仰拱距掌子面：Ⅲ级围岩不超过90m；Ⅳ级不超过50m，Ⅴ级及以上围岩不大于40m或按设计要求；

2. 二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m，Ⅲ级围岩不超过120m，Ⅳ级围岩不超过90m，Ⅴ级及以上围岩不超过70米。

隧道施工安全规定：

1. 必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业；

2. 必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法；

3. 须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标；

4. 必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业；

5. 必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业；

6. 必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业；

7. 必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业；

8. 必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品；

9. 必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。

隧道施工安全管理要求

隧道施工安全管理要求

　　隧道施工安全管理是一项紧迫而又长期的工作, 通过健全安全责任制度、强化安全制度建设、完善安全应急预案、加强现场安全管理、增强人员安全素质以及严格控制施工过程等方法的运用, 将会对隧道安全施工管理起到有效的作用。下面是我为大家整理的隧道施工安全管理要求，欢迎大家阅读浏览。

　　1 、隧道施工中的安全管理环境

　　许多研究资料显示, 隧道施工安全隐患具备如下特点: 第一, 由于地基岩土性质、工程水文地质条件复杂, 隧道施工的安全隐患是客观存在的; 第二, 由于勘察设计资料有限, 设计计算理论不完善和在隧道施工中会不可避免地遇到一些突发偶然事件等原因, 使得隧道施工的风险具有发生的偶然性和大量发生的必然性; 第三, 在隧道施工过程中, 由于施工工艺、施工技术和施工方法等的不完善及施工人员对规章制度等的不完全遵守, 对安全也会造成影响; 第四, 由于隧道施工对场地周围土体的扰动大, 很容易造成对场地周围建筑物、居民生活和环境的影响。分析隧道施工中的安全隐患原因, 主要可以归因于火灾、水灾及有害气体的影响, 隧道的渗漏水、火灾及有害气体均可以通过有效的途径和方法进行防范。

　　2 、隧道施工过程中火灾产生的原因及防范措施

　　隧道火灾多数发生在隧道使用过程中, 但是对施工中的火灾防范也不能疏忽。隧道施工火灾来源是多方面的。由于地下建筑内部一般比较潮湿, 易加速各种电气线路和设备的绝缘层、接点老化, 容易发生短路、造成局部电阻过大等问题。隧道通风量及风速都比较大, 一旦发生火灾,火势蔓延迅速。一般隧道均采用人工采光, 而人工照明的照度较低, 只要发生火灾或断电, 地下一片漆黑, 给工人逃生造成了很大的难度。隧道失火扑救比较困难, 因为对火源、起火点在火灾初期难以发现, 当发现火灾时已蔓延扩大, 且火势大小无法直观判断。这些原因均使火灾的损失加大, 隧道火灾的防范至关重要。隧道火灾防范的方法: 第一, 消防设备的设置。一旦发生火灾, 火灾探测系统可以及时发出警报, 使隧道未失火工程段的施工人员做好防范准备。隧道中定点设置灭火设备, 从而保障小火情的情况下, 工人可以自行扑灭。第二, 阶段防火门的设置。隧道施工中可以每隔一段距离设置防火门, 降低火灾过快的蔓延, 减少损失。防火门按国家防火要求设计和安装。第三, 应急措施的保障。一旦发生火灾,应有及时有效的处理办法, 人员的抢救、火灾的扑灭方案、经济财产的抢救都要有相当的保障措施, 从而使火灾的影响降到最低。

　　3、隧道施工过程中水灾产生的原因及防范措施

　　隧道在建设过程中, 地下有隐藏的地下水形成的水库, 被打穿或者是放炮崩开之后涌出来, 或者地面水和地下水通过裂隙、断层、塌陷区等各种通道涌入, 当涌水超过正常排水能力时, 就造成水灾。一般隧道施工渗漏水的主要原因如下: 第一, 勘察设计原因。对工程地质条件的勘察不精确, 因为勘察仅是取点勘察, 再根据点的勘察情况对地下地质条件做出预测, 不可能做到对地质条件掌握得非常精确。此外在设计方面, 隧道防排水设计计算理论的不完善和设计标准普遍偏低, 在防水板的铺设范围, 施工缝、变形缝的处理, 排水沟、盲沟( 管) 的’设置等许多需要加强的地段没有得到有效地加强, 勘察设计原因是导致隧道渗漏水的主要原因之一。第二, 材料原因。建筑材料的使用不当也是工程安全的一大隐患,尤其是防水材料。隧道施工中使用的防水材料厚度存在达不到设计要求, 强度偏低, 质量不稳定等的问题。目前我国对隧道防水材料施工的标准尚不太完善, 致使铺设质量检测方法欠科学、施工面平整度差、施工过程对防水板的保护不严格等问题。此外, 实际施工过程中没有对进入隧道建筑市场的防水材料建立准入制度, 招标时采用低价中标的方式, 防水材料中标价格与市场价格脱节, 小企业往往以超低价中标, 导致不合格的原材料进入市场。第三, 施工原因。施工工艺和施工方法对安全的忽视对工程安全有着很大的影响。隧道开挖中没有做好回填或回填不密实, 支护与围岩结合不紧密, 形成积水空间; 盲沟( 管) 的布设数量不足容易导致排水不畅或不能将水有效引到排水沟; 混凝土灌筑没有严格执行规范, 配合比控制不严格, 捣固不密实, 抗渗等级达不到设计要求; 混凝土拆模强度不够, 导致混凝土出现裂纹, 产生渗漏通道等是造成施工渗漏水的最主要原因。第四, 工程质量检测原因。由于目前检测手段的落后, 施工中存在的质量问题不容易被及时发现, 如混凝土灌筑不密实, 内部有空洞等, 这也是致使隧道渗漏水的一个主要原因。针对上述存在的原因, 对于如何减少水灾对隧道工程带来的影响,主要可以通过提高设计标准、加强施工质量管理和增强施工人员安全防范意识来实现。第一, 增强勘察准确度, 提高设计标准。地质勘察应注意选取有代表性的疏密合适的点进行勘测, 以提高勘察准确度。设计应依据全部勘察资料, 严格按照国家和行业设计标准进行设计。在勘察资料不全的情况下, 一定要求委托方提供全面的勘察资料, 不能凭空推测。第二, 严格控制施工材料, 尤其是防水材料。对于进入工地的建筑材料有专门的验收机制, 不合格的建筑材料应严禁进入施工现场。尤其对防水材料, 在材料进场前应严格检验, 对于试件的制作严格按照施工工艺制作,并做好定期检测。第三, 严格控制施工过程。严格按照规范要求进行施工, 加强关键工序质量控制: 重视爆破技术, 减少对周边围岩的扰动及超欠挖; 加强混凝土灌筑质量控制, 严格按照工艺要求施工, 提高混凝土抗渗性能和拱顶回填密实度, 减少开裂; 严格控制衬砌混凝土拆模时间。对关键工序应制定详细的施工工艺控制标准如防水板施工工艺标准, 包括防水板的焊接、铺设、质量检验等内容。加强培训与监督, 加强施工、监理人员的业务培训, 强化标准的实施监督工作。第四, 提高检测质量。健全检测方案, 及时发现工程中的质量问题, 并及时补救。

　　4 、隧道施工过程中有害气体产生的原因及防范措施

　　隧道工程中的有害气体通常是指瓦斯、沼气( 甲烷CH4) 、二氧化碳( CO2) 、硫化氢( H2S) 及氡气等天然气体。这些有害气体不仅对人体的健康有危害, 且都为易燃气体, 经常突然喷出, 造成灾难性破坏。这些有害气体经常发生在相对封闭构造的煤系地层中, 也可能发生在非煤层地层中。有害气体多为穿透煤层的隧道中施工中遇到, 也有少数是因为濒临煤层施工, 且附近地质构造便于气体的渗透或传输。

　　对于有害气体的防范和治理也应该本着预防为主、安全防范的原则。施工期间要有长期的气体监测, 有效地监控气体浓度。加强通风以稀释隧道内的有害气体, 并及时排到洞外。施工操作过程中的防范也很重要。隧道内采取不从事焊接作业、爆破采用安全炸药、注意有害气体的提前排放等工作, 均能起到对有害气体的防范作用。

　　5 、结语

　　安全管理没有捷径可走, 核心在于预防。搞好隧道施工安全, 必须坚持安全第一、预防为主、综合治理。除了上述方法的预防, 还要增强施工人员安全防范意识和健全应急措施。要树立安全第一的思想, 加强对隧道施工管理及对参与人员的安全教育, 提高其安全意识, 严格遵守安全生产的有关规定; 建立健全各项规章制度, 完善各种安全生产责任制, 对现场作业人员进行安全施工的专业培训, 经考试合格后才能上岗司职,否则不准进入现场。施工中要确切掌握漏水渗水以及其他紧急情况的预兆及应急措施, 严格执行对工程的监测制度, 执行相应的监测频率, 及时记录并将信息反馈到有关主管部门。一旦发生异常, 应立即停止作业, 积极采取补救措施, 撤出工作人员, 待险情排除后再继续施工, 以确保工人的人身安全。隧道施工安全管理是一项紧迫而又长期的工作, 通过健全安全责任制度、强化安全制度建设、完善安全应急预案、加强现场安全管理、增强人员安全素质以及严格控制施工过程等方法的运用, 将会对隧道安全施工管理起到有效的作用。

隧道施工中应注意哪些安全问题

1、隧道施工安全的基本要求（1）明确方针是“安全第一、预防为主”（2）建立安全生产责任制，强调“管生产必须管安全”（3）编制施工组织的同时应制定安全生产技术措施，制定安全操作细则，并向施工人员交底。（4）安全考试合格后，才能上岗。（5）施工作业人员应身体健康，并定期体检，凡患有某种疾病的不得从事有关工作。（6）作业场所应有合格的安全防护设施，现场人员应配劳动保护用品。（7）临时房屋应修建在常年洪水位以上，应根据气象、水文、等情况做好安全防范工作。

隧道施工安全规定

隧道施工安全规定具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。（1）承包人对隧道施工安全应贯彻《中华人民共和国安全生产法》“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。（2）在施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。否则，由于承包人未采取各种有效防护措施，或采取的措施不力，从而导致施工人员发生人身安全事故或身体健康受到损害，承包人均应对此承担全部责任。（3）承包人应按批准的施工方案、实施性施工组织设计和JTJ076—95安全规则进行施工；在施工过程中，如发生工伤事故或工程事故，均不得因施工方案曾获批准而减轻承包人应负的责任。（4）承包人应根据批准的爆破计划和按施工安全技术规程的要求进行爆破作业，并对所有人身、工程本身及所有财产采取保护措施，对由于爆破造成的任何事故或财产损失承担责任。（5）施工过程中，应对围岩进行监控量测，根据量测结果及反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。承包人应根据图纸要求和《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）的规定，进行地质及支护状态观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力及抗拔力量测、地表下沉量测，必要时可作超前地质预报。另外，根据监理工程师指示和围岩具体情况，进行围岩体内位移量测、围岩压力量测等。所有量测结果都应报送监理工程师备查。超前地质预报可采用声波探测或超前水平岩芯钻探或其他别的有效方法，查明地质情况，完善施工方案。（6）爆破器材应设专人严格保管，严格领用手续。对器材应定期进行检查，失效及不符技 术条件要求的，不得使用。（7）在对安全风险大的地质条件下施工或风险大的工程项目，如围岩复杂、塌方、岩瀑、涌水、瓦斯、围岩破碎、地下水渗漏以及仰拱基础开挖等，承包人应对此制订预控措施，以便一旦出现险情能及时防止和排除。（8）承包人或其派出的施工人员应具有在紧急情况下，提出应急措施和组织抢险的能力，以便施工过程中，遇有特殊情况时能及时进行正确处理。（9）承包人对安全与工程防护，有责任和义务贯彻始终，一直到工程完工经监理工程师确认交验为止。4．施工过程中，当围岩地质条件发生变化，应报请监理工程师审定。若施工技术需作相应变更时，应报监理工程师批准。对于Ⅰ～Ⅵ类围岩类别的划分，应符合《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）的规定。监理工程师对围岩变化认可后，承包人应根据实际情况调整施工组织，以保证工程进度与质量。5、监控、通信、照明、通风、消防等的预埋构件应按图纸要求和监理工程师的指示正确设置，并切实加以保护，不得受到毁损。6、承包人应建立自检体系，工程的每道工序都必须进行自检后，方可通知监理工程师检查。前道工序未经监理工程师检查批准，不得进行下一道工序的施工。7、施工中除应符合图纸及本规范规范的要求外，还应遵守《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）及《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的有关规定。***隐藏网址***