道岔故障人员的分工及职责？道岔故障应急处理一般分为_________和_________

本文目录

• 道岔故障人员的分工及职责
• 道岔故障应急处理一般分为_________和_________
• low上显示道岔短闪表明出现了挤岔故障
• 道岔直流电压突然降低一下怎么回事
• 道岔故障怎样处理啊
• 地铁上班日常之道岔故障人工准备进路
• 电动转辙机或密贴检查器内部故障道岔密贴调整不良等故障一般属于什么原因造成
• 道岔发生短闪/长闪故障的处置方法在中间站和折返站有何异同
• 当道岔部件断裂或故障时会发生什么

道岔故障人员的分工及职责

你想问的是道岔故障人员的分工及职责是什么吗？道岔故障人员的分工及职责有以下：1、岗位负责人：作为道岔修理队的领导者和负责人，其主要职责是负责现场指挥和协调所有的修理工作，并保证修理工作的质量和进度。2、修理工人：主要职责是根据道岔故障情况，共同制定修复方案，按照计划进行修理工作，对具体故障进行维修和更换工作，以确保道岔能够正常使用。3、检修员：主要职责是在停运或维修时对道岔进行彻底检查，并制定检修报告。在道岔故障时，他们负责故障原因的核实和分析。4、现场安全人员：作为道岔修理队的安全保障人员，他们负责现场的安全保障工作，包括设置警告标志、安排交通、保障自己的安全等。道岔是铁路、城市轨道交通等线路的一个重要组成部分，使用频繁，需要经常进行维护和检修。如果道岔出现故障，会对铁路交通的正常运行产生较大影响。

道岔故障应急处理一般分为_________和_________

道岔故障应急处理一般分为_________和_________介绍如下：

A.站线道岔B.车辆段道岔C.折返道岔D.车站道岔

答案AC。

道岔的故障以及处理方法主要有那些

道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。

1.了解道岔故障情况

首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。

2.登记道岔停用设备。

3.判断是道岔室内还是室外的原因。

①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。

②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。

③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。

low上显示道岔短闪表明出现了挤岔故障

low上显示道岔短闪表明出现了挤岔故障，该道岔转不到位。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

道岔直流电压突然降低一下怎么回事

道岔直流电压突然降低可能有多种原因，以下是几个可能的情况：道岔线路故障：道岔线路出现短路、断路等故障会导致电压降低。道岔机械故障：道岔机械故障，如轨距不够、定位不准确、卡滞等，也会导致电压降低。供电系统故障：供电系统故障，如电缆接头接触不良、电源电压波动等，也可能导致电压降低。其他因素：还有其他一些因素可能会导致道岔直流电压降低，如环境温度过高、道岔铁路接触不良等。需要根据具体情况进行分析和排查。建议联系相关专业人员进行检查和维修。

道岔故障怎样处理啊

混线故障筛查和恢复的方法如下：查道岔表示电路混线短路故障，首先用卡流表测哪两根线混线短路，再与万用表一起找短路点，这种方法是比较好的方法。

卡流表所测电流在有和无之间的线段是短路线段或短路端子的分界点，测混线短路故障，还是应该以万用表为主，卡流表为辅。

据此可以断定，当前用电器开关及其以后的线路或是用电器本身存在故障搭铁或严重过载的故障，进一步查找，可以用断开该用电器与线路连接的办法。

比如按用电器排查：将所有用电器断开，插好熔断丝，此时如果熔断丝未熔断，可以一个一个地接通用电器，直到开某一用电器开关时熔断丝熔断为止。

可以知道所烧熔断丝保护哪些用电器，可以只在其所保护的用电器范围内执行开、关试验即可，当然前提是线路未被更改过。

判定是其开关以后的线路故障搭铁还是用电器本身的问题。在按用电器排查故障点时，如果有线路图熔断丝布置图也可。

地铁上班日常之道岔故障人工准备进路

1.行值发现道岔故障，立即通知值班站长及行调，中央权限下放到车站，单操道岔两个来回故障仍然存在，行调通知车站人工准备进路 2.通知客值，站务员回车控室准备备品、（清点备品），行值电话通知站长，生产调度，通号调度，通知邻站支援，值站与行值共同确认道岔故障位置 3.行调通知车站将某号道岔开通某位并加锁（需反复操作的道岔听行调命令） 4.穿戴荧光衣安全帽后，备品清点完毕，测试400.800电台留800电台号码给行值，行值将任务布置图交与值站 5.行值通知环调开照明，通风系统 6.人工准备人员到达端门处请求进入轨行区，经行调同意后进入轨行区 7.人工准备到达某道岔处，确认位置通知行值，确认后设置防护启用手摇道岔六个步骤 8.行值播放延误广播，并通知客服人员做好退票及解释工作 9.人工准备人员进路准备完毕，报告行值开通某位有无加锁，某进路准备完毕，人员工器具出清 10.行值报告行调某点某分某号道岔开通某位有无加锁，人员工器具线路出清。 个人经验：在故障处理中需要听清调度命令需要开通风位置及加锁的状态，在处理过程中有3次需要与行值汇报，端门处、到达道岔处、人员线路出清处，以及红闪灯指定专人撤除，需要分清楚开通直股、侧股、左右位置、定反位置，右手定则在手摇道岔中有详细说明 时刻提醒自己行车无小事，千万莫儿戏。

电动转辙机或密贴检查器内部故障道岔密贴调整不良等故障一般属于什么原因造成

当道岔的尖轨与基本轨密贴过松或过紧时，可通过在连接铁与尖轨之间增加或减少调整片来调整密贴的松紧度，也可通过转动偏心滑块来进行微调。偏心滑块每转动一个面厚度变化1MM，最厚面与最薄面相差3mm。进行尖轨与基本轨的密贴调整时要先调好一面后，再调整另一面。密贴调整好后，应测量定、反位两侧的锁闭量，当锁闭量的偏差大于2MM时，应通过翻转弯头动作杆的叉形接头进行调整。叉形接头每翻转360。平行位移3mm。可以作为调整时计算需要翻转叉形接头角度的依据。完成了道岔密贴和外锁闭装置的锁闭量后，不定期要检查转辙机的缺口标记是否在检测杆的中心位置，如偏离，要调整外表示杆的长度，使之达标（1.5mm±0.5mm）。道岔转换不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯点亮30s后熄灭。其故障原因主要是机械卡阻、牵引力过大，属于室外设备故障。其中：①外界影响的原因有：车务清扫不良、滑床有杂物，岔尖与基本轨之间夹有异物。②工务设备的原因有：A.尖轨（或心轨）爬行超限；B.轨距变化、不符合标准；C.尖轨工作边直线度超限；D.尖轨及心轨弯腰或拱背；E.基本轨有肥边、顶铁过紧，等等。③电务设备的原因有：A.电动转辙机（或密贴检查器）内部故障；B.道岔密贴调整不良；C.杆件不平行；D.T型拐或其他杆件卡阻。

道岔发生短闪/长闪故障的处置方法在中间站和折返站有何异同

1、中间站道岔故障处理原则：道岔故障时，行调首先要取消之前进路，尝试转动故障道岔两个来回，不能恢复时再交权给车站工作站转动两个来回。即道岔故障两三分钟后，才确定要下线路钩锁道岔。如故障第一时间能够平行作业，工务专业人员带齐备品到达站台端门内待令，就能减少故障处理时间。正线大部分辅助线都靠近车站，大部分道岔都距离站台较近，工务专业人员步行到达前往故障地点，距离不超过500m的道岔的5min内可以到达。2、3.3.1优先选择调车方式折返：折返必经道岔包括必须转动道岔和不需转动道岔。列车折返必须经过且必须转动的道岔故障时，为减少沟通环节，应优先采用调车方式折返。调车方式是指在非正常情况列车需要转线时，由行调发布有关命令采用站级控制，由车站负责准备列车进路，司机凭车站的道岔开通好了信号（或信号机显示）及动车指令动车的一种行车组织方式。列车折返必经但不是必须转动的道岔故障时，应尽量避免手摇道岔，直接钩锁道岔在折返进路位置。各线可结合信号设备特点和线路具体情况，选择调车方式或行调控制的组织列车折返。

当道岔部件断裂或故障时会发生什么

当道岔部件断裂或故障时，列车可能会脱轨。道岔是实现列车转弯的关键，铺设在列车、高铁、地铁和城市轨道上。根据地区和使用地点的不同，道岔的类型也不同。许多道岔安装在室外，以便一起跟踪。如果长时间受到现场环境、天气等因素的影响，很容易对道岔造成损坏，因此也需要定期维护道岔。