钢板桩施工方案（管子桩试桩割断后的接桩冒施工方案）

本文目录

• 管子桩试桩割断后的接桩冒施工方案
• 市政钢板桩施工方案怎么写啊
• 钢板桩围堰施工方案审核有哪些
• 钢板桩拉锚如何施工
• 钢板桩施工的施工流程
• 基坑支护各种方案详细介绍
• 水中墩钢板桩围堰施工方案（一）
• 承台钢板桩围堰合拢处的施工方案
• 快速路工程施工工艺方法

管子桩试桩割断后的接桩冒施工方案

管子桩试桩割断后，还需接桩冒的，施工方案如下:construction:围护支撑土方开挖前必须先进行围护，拟采用槽钢作为钢板桩进行四周围护支撑，必须先进行围护支撑才能开挖接桩基坑。:building_construction:分层开挖槽钢围护桩全部打入以后，在围护桩顶焊接好水平支撑，再用挖机开挖围护桩内土方。采用分层开挖，开挖1.5m深后进行第二道水平支撑焊接，然后进行剩余土方开挖。:tractor:开挖深度开挖深度比桩顶标高低300mm，以便排水。开挖时应注意挖机铲斗不要碰到桩身。开挖完成后，在坑底以试桩为中心铺填碎石层，以作为接桩施工作业面。:hammer:凿桩凿掉试压桩顶部的松散破碎层和低强度混凝土，凿桩采用人工下基坑和孔底用空压机修凿的办法，桩顶凿平凿毛，凿桩砼以凿桩表面石子排列密实均匀坚硬为标准，一般不少于1m，以保证桩顶无浮浆层无松散破碎层和低强度混凝土。桩头应凿至设计桩顶标高。桩头清理干净，桩孔底混凝土碴清出孔外。:nut_and_bolt:钢筋笼当桩头凿完后，将桩头钢筋调直，然后将制作好的钢筋笼吊至基坑底桩头处进行搭接焊连接。钢筋笼采用汽车吊吊装。钢筋笼直通到自然地面试压桩顶标高。:building_construction:接桩砼套管接桩砼套管的圆中心必须严格与原桩身中心对中重合，然后调平吊准垂直度再最后固定牢靠。

市政钢板桩施工方案怎么写啊

施工方案一般包含以下这些内容第一章 综合说明1、 编制说明。2、 编制依据。3、 施工范围。4、 编制原则。第二章施工项目经理部资源配置 第三章 施工部署及现场总平面布置 1、技术准备工作。2、现场准备工作。3、 照相和录像准备工作。4、总体施工原则。5、 装修施工现场总平面布置6、临水临电方案。第四章 工程主要施工方案。结构及装修、水电的施工方案（省略）。第五章 施工进度计划及保证措施 1、施工进度计划及保证措施。2、施工进度计划。3、计划保证措施。第六章 质量标准、目标及保证措施1、质量标准、目标。2、质量保证措施。第七章 施工安全防护措施 1、安全生产目标与保证体系。2、安全施工管理制度。3、施工安全与防护。第八章 文明施工、环保措施1、环境保护责任目标。2、材料运输及运输遗撒的控制。3、车辆管理措施。4、食物中毒管理措施。5、机械设备油泄漏及废弃物处置的管理措施。第九章 劳动力计划及主要设备材料、构件的用量计划 第十章 消防、节水节能措施第十一章 成品保护措施、噪音、扬尘污染控制措施第十二章 现场综合治理措施 1、安全保卫管理措施。2、生产安全应急预防案。第十三章 与其他相关方的协调、配合措施 1、与建设单位。2、与监理单位。3、与设计单位。第十四章 工程交付、服务、保修1、保修服务标准、原则。2、工程服务及保修。3、服务质量保证措施。编制依据 施工计算过程 工程概况与现场施工条件 施工部署 施工准备 施工顺序 主要施工方法 施工进度计划 质量标准 质量保证措施、安全保证措施、文明施工保证措施具体的方案你可以去 鲁文建筑服务网 下载几篇 来参考，里面有很多的

钢板桩围堰施工方案审核有哪些

1、依据相关法律法规和技术标准，进行设计，并进行专业评审。2、施工方案需详细说明施工工艺、方法、流程、设备、材料、安全措施等。3、针对一般出现的问题和风险，提出相应的预防和应急措施。4、施工组织设计需按照相关标准制定，并附上负责人、技术人员、安全员等名单。5、施工方案需经过当地建设行政主管部门审查批准，并获得相应的施工许可证。

钢板桩拉锚如何施工

钢板桩拉锚的施工方法：

1. 按照起始钢板桩定位；履带式液压打桩机就位。

2. 钢板桩夹桩龙口在打桩机变幅范围内衔桩。 

3. 夹住入龙口,并将桩夹紧.带好保险，起吊打桩锤，起吊钢板桩， 

4. 调整桩的垂直度或倾斜度.精确定位. 

5. 对好桩位下桩,校准桩的垂直度或倾斜度及桩的平面 位置,让桩自沉.若桩位有误差,拔起,校准到位,同时控制好桩的垂直度或倾斜度,栽桩到位,误差控制在误差范围内沉桩。

6.  先轻锤轻击,待桩入土一定深度后,再重锤重击,直至设计高度。 

7. 测量桩的偏位及标高. 

8. 下一根钢板桩衔桩，夹住入龙口,并将桩夹紧.带好保险，起吊钢板桩调整桩的垂直度或倾斜度.对好拉森钢板桩小齿口. 

9. 下桩,校准桩的垂直度或倾斜度及桩的平面位置,让桩自沉.若桩位有误差,拔起,校准到位,同时控制好桩的垂直度或倾斜度,栽桩到位,误差控制在误差范围内沉桩. 做好沉桩记录。

10. 依次吊钢板桩、打钢板桩到位。

钢板桩施工的施工流程

用于基坑支护的钢板桩，进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验、对桩上影响核打设的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。有严重锈蚀，量测断面实际厚度，予以折减。矫正方法有：（1）表面缺陷矫正先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补方法补平，再用砂轮磨平。（2）端部矩形比矫正用氧乙炔切割桩端，使其与轴线保持垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修复。当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。（3）桩体挠曲矫正腹向弯曲矫正，是将钢板桩弯曲段的两端固定在支承点上，用设在龙门式顶梁架上的千斤顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正在专门的矫正平台上，将钢板桩弯曲段两端固定在矫正平台支座上，在钢板桩弯曲段侧面矫正平台上间隔一定距离设置千斤顶，用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正。（4）桩体扭曲矫正视扭曲情况，可采用（3）中的方法矫正。（5）桩体截面局部变形矫正局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫正。（6）锁口变形矫正用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。 导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上公单层和双层。本工程采用单层双面导架。围檩桩间距2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15㎜。导架位置不能与钢板桩相碰。围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。 为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板块的位置，以便随时检查校正。钢板桩分几次打入，第一次由20m高打至15m，第二次打至10m，第三次打至导梁高度，待导架拆除后第四次才打至设计标高。打桩时，开始打设第一、二块钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入1m测量一次。（1）要求①钢板桩适用于埋深较浅的支护结构。②钢板桩沉桩适用粘性土、砂土、淤泥等软弱地层。③钢板桩沉桩施工先试桩，试桩数量不小于10根。④钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。沉桩容许偏差：平面位置纵向100㎜，横向为-50㎜～0㎜；垂直度为5。⑤沉桩施前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。⑥基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。⑦基坑土方和结构施工期间，对基坑围岩和支护系统进行动态观测。发现问题，及时处理。（2）冲击沉桩①冲击沉桩根据沉桩数量和施工条件选用沉桩机械，按技术性能要求操作和施工。②钢桩使用前先检查，不符合要求的应修整。钢桩上端补强板后钻设吊板装孔。钢板桩锁口内涂油，下端用易拆物塞紧，并用2m标准进行通过试验。③工字钢桩单根沉没，钢板桩采用围檩法沉没，以保证墙面的垂直、平顺。④钢板桩围檩支架的围檩桩必须垂直、围檩水平，设置位置正确、牢固可靠。围檩支架高度在地面以上不小于5m；最下层围檩距地面不大于50㎝；围檩间净距比2根钢板桩组合宽度大8-15㎜。⑤钢板桩以10-20根为一段。逐根插围檩后，先打入两端的定位桩，再以2-4根为一组，采取阶梯跃式打入各组的桩。⑥钢板桩围檩在转角处两桩墙各10根桩位轴线内调整后合拢，不能闭合时，该处两桩可搭接，背后要进行防水处理。⑦沉桩前先将钢桩立直并固定在桩锤的桩帽卡口内，然后拉起桩锤击打工字钢桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，先打2-3次空锤，再轻轻锤击使桩稳定，检查桩位和垂直度无误后，方可沉桩。⑧沉桩过程中，随时检测桩的垂直度并校正。钢桩沉设贯入度每击20次不小于10㎜，否则停机检查，采取措施。⑨沉桩过程中，发现打桩机导向架的中心线偏斜时必须及时调整。（3）振动沉桩①振动锤振动频率大于钢桩的自振频率。振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢桩重心在同一直线上。②振动锤夹紧钢桩吊起，使工字钢桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振动下沉。钢桩每下沉1～2㎜左右，停振检测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。③振动沉没钢板桩试桩数量不小于10根。④沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.6～1.0m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。（4）静力压桩①压桩机压桩时，桩帽与桩身的中心线必须重合。②压桩过程中随时检查桩身的垂直度，初压过程中，发现桩身位移、倾斜和压入过程中桩身突然倾斜及设备达到额定压力而持续20min，仍不能下沉时，及时采取措施。打桩注意事项 ：1）导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度；2）线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入；3）钢板桩振动插打到小于设计标高20~40cm时，小心施工，防止超深发生。 基坑回填土时，拔出钢板桩，修整后重复使用。拔除前要注意钢板桩的拔除顺序、时间及桩孔处理方法。拔桩时会产生一定振动，如拔桩再带土过多引起土体位移、地面沉降，给已施工的地下结构带来危害，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用。拔除钢板桩采用振动锤与起重机共同排除。后者用于振动锤拔不出的钢板桩，在钢板桩上设吊架，起重机在振动锤振拔的同时向上引拔。振动锤产生强迫振动，破坏板桩与周围土体间的粘结力，依靠附加的起吊力克服拔桩阻力将桩拔出。拔桩时，先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然后边振边拔。较难拔的桩，可选用柴油锤先振打，然后再与振动锤交替进行振打和振拔。为及时回填桩孔，当将桩拔至比基础底板略高时，暂停引拔，用振动锤振动几分钟让土孔填实。拔桩产生产的桩孔，可用振动法、挤实法和填入法，及时回填以减少对邻近建筑物等的影响。（1）拔桩施工具备：沉桩平面布置竣工图；沉桩记录；地下管线恢复竣工图及桩位附近原有管线分布图。（2）拔桩前拆除、改移高空障碍物，平整夯实作业场地。修筑临时运输道路，架设动力及照明线路，清除桩头附近堆土，检修机械设备，拟定施工方案。（3）拔桩选用振动拔桩机、吊车配合，并符合下列规定：①拔桩前用拔桩机卡头卡紧桩头，使起拔线与桩中心线重合；②拔桩开始略松吊钩，当振动机振1-1.5min后，随振幅加大拉紧吊钩，并缓慢提升；③钢板桩起到可用吊车直接吊起时，停振。钢板桩同时振起几根时，用落锤打散；④振出的钢桩及时吊出，起吊点必须在桩长1/3以上部位；⑤拔桩过程中，随时观察吊机尾部翘起情况，防止倾覆；⑥钢板桩逐根试拔，易拔桩先拔出。起拔时用落锤向下振动少许，待锁口松动后再起拔；⑦钢板拔出后桩孔及时用砂填实。（4）拔桩中，操作方法正确、拔桩机振幅达到最大负荷、振动30min时仍不能拔起时，停止振动，采取其他措施。（5）在地下管线附近拔桩时，必须地管线进行保护，机械不得在上面作业。（6）拔出的钢桩进行修整，并用冷弯法调直后待用。拔桩注意事项：1）为防止将临近钢板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断；2）拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的钢板桩需调直，完整的钢板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上；3）将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力；4）按与打板桩顺序相反的次序

基坑支护各种方案详细介绍

一、基坑支护施工（一）、钢板桩支护施工方案1、施工步骤：打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖（基坑开挖前进行降水）→基础+0.000以下施工→基坑回填→拆除支撑围檩→拔出拉森钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实2、钢板桩施工工艺要求：（1）定位放线放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸，作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5米深0.8米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施工。（2） 钢板桩打入钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内，打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空，两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线对好前一根桨的止口插入土体，为了防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面1米左右，后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。（3）垂直度标高控制桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米距利用水准仪复核一次桩顶标高。使打入的桩整齐，受力均匀。（4）在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜应立即纠正或拔起重打。钢板桩采用振动等方法下沉。（5）钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直，钢板桩在插入土体比较浅时（4～5m）,用线锤或经纬仪控制钢板桩垂直度。桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米距利用水准仪复核一次桩顶标高。使打入的桩整齐，受力均匀。（二）土钉墙支护施工1、土钉墙支护原理土钉支护是从坑道喷锚支护发展起来的一种柔性支护，其基本原理为“新奥法”，通过密布的压浆土钉，从本质上改变加固区原状土的土体力学性质，形成“加固区”从而抵抗侧向土的压力。土钉施工随挖随支，及时封闭开挖面，使得由于开挖引起的土层应力释放得到控制，约束边坡位移的发展。同时土钉体也具有类似锚杆的作用，将不稳定的土压力引入深处稳定的土层中，通过稳定土层中的锚固力来平衡不稳定的土压力。与护坡桩等支护形式相比，从支护原理上来说，土钉支护是一种主动型的约制支护方式。2、土钉墙施工工艺流程土方开挖→修边坡→土钉成孔→安放土钉→注浆→绑扎钢筋网→土钉同加强筋焊接→加垫块→设喷射砼厚度控制标志→喷射砼→养护。3、土钉墙施工要点（三）连续墙施工1、施工工艺流程：2、导墙、道路施工（1）本工程采用倒“L”型钢筋混凝土导墙，导墙设计深度为1.5m，导墙拆模后应立即在墙间加设木支撑并用原土回填，混凝土养护期间严禁重型车在其附近作业、停置，以防止导墙断裂。导墙施工时将回填土全部挖除，在原土层上施工混凝土垫层，然后在垫层上进行导墙。（2）导墙分两次施工成型，施工缝设在水平墙底。先施工垂直墙部分，垂直墙需坐落在原土层上，若土方开挖至设计底标高未能原土层，则应继续挖土至原土层。（3）导墙采用组合钢模板，脚手钢管支撑，φ12@600对拉螺栓加固。混凝土采用商品混凝土浇筑。3、地下连续墙成槽（1）按槽段长度拟采取三抓成槽，成槽过程中确保泥浆液面不低于导墙面300mm，发现漏浆、塌方等异常情况要及时处理，成槽过程中任何情况下不得排浆探视槽内情况，当槽内发现异常情况必须立即通知技术部门及相关领导，必要时应立即采取回填措施。（2）每幅墙成槽作业时，设专职人员与司机配合，用钢尺测量抓斗平面位置及垂直度，发现偏差及时指导司机纠正，做到全过程跟踪控制成槽垂直度。成槽结束后，应静置20～30分钟后再利用抓斗进行二次清底，清底结束后立即对槽深及泥浆比重、黏度、PH值进行检验，如果指标不合格，需换浆至各项指标满足规范要求后才能进入下道工序施工。4、锁口管安装、拔除与刷壁成槽结束后由50t履带吊进行锁口管的安装。锁口管安装时，应确保锁口管下放位置准确，以免影响相邻槽段的施工，并保持锁口管垂直状态插入槽内，锁口管应完全插入槽底固定。管顶与导墙间间隙用木楔楔死，外侧间隙用粘土回填，以防止在混凝土浇灌过程中混凝土绕流和接头外移。连续墙混凝土浇筑过程中，应根据留置的混凝土观察样品判断底段（3～4米范围）混凝土初凝情况，底部混凝土初凝后，用液压拔管器慢慢拔动锁口管，每次20～30cm。浇灌结束，混凝土后终凝后用拔管器和吊车拔出锁口管，形成凹弧接头。待相临槽段成槽结束后，用特制刷壁器对凹弧接头进行刷壁，清刷次数不小于5次。5、钢筋笼制作与安装钢筋笼一次制做成型，在现场混凝土地坪上设两个活动的钢筋笼制作平台，平台由14#槽钢拼焊而成，其平整度误差小于10mm，钢筋笼成型制作在平台上进行。钢筋笼桁架及构造钢筋在布置时应考虑混凝土导管位置，确保混凝土浇灌顺利。钢筋笼纵横钢筋交叉部位焊接严格按照施工图要求控制，焊点质量满足焊接规范要求。桁架、吊环的焊缝长度和厚度须满足规范要求，以防起吊过程中变形、散落。钢筋笼两面按设计要求设置钢质保护层垫块。钢筋笼吊装利用一台150t和一台50t履带吊整体翻身起吊至垂直状态后准确吊装入槽、下放。7、水下混凝土浇注地下连续墙混凝土利用φ250的密封导管及球胆排浆法进行水下混凝土浇灌，导管间距不大于3.0m，两导管同时浇注，以保持混凝土顶面基本一致，导管在混凝土中的埋深应保证2～6m。杜绝导管拔漏浇注，以免造成夹渣，影响墙体质量。浇灌时混凝土面上升速度不小于2m/h，每幅墙体的混凝土应尽量在4～6小时内连续浇灌完毕。混凝土浇灌高度应高于地下连续墙设计顶标高300～500mm，混凝土坍落度用坍落度筒在现场测试，每槽段抽查不少于二次，坍落度标准为18～22cm，混凝土抗压试块按每100m3做一组，不足100m3做一组，抗渗试块按每500 m3做一组，现场设标准养护室养护。（四）SWM桩施工1、施工方法及工艺施工前先做好场地平整工作，对不利于施工机械运行的松散场地，采取有效的回填或整平措施进行处理。雨天施工时，要采取有效的排水措施。对SWM桩施工范围内的表层塘碴进行挖除，然后用粘土换填，如下图所示：（2）操作工艺定位放线 ：根据施工场地内设立的测量控制点和水准点，进行施工放样。桩位平面偏差不大于10厘米。导沟开挖：为使钻机搅拌土层顺利进行，保证墙体垂直度，同时由于土层中注入大量水泥浆液有土体隆起，故沿挤压轴线开挖宽2.0米深2.0米的导沟。导沟开挖前，应对地下障碍物进行触探，一旦发现，及时进行处理。重复搅拌下沉 ：再次将搅拌机边搅拌边下沉至桩底设计标高。重复搅拌提升 ：边搅拌边提升（不注浆）至自然地面，关闭搅拌机。压顶圈梁施工 ：作为支护结构，每根桩必须通过桩顶连接共同作用，制作压顶圈梁，使SWM桩成为一个整体，共同参与基坑支护，以提高SWM桩的整体承载能力。压顶圈梁如下图所示：（四）放坡锚杆支护1、土钉墙及锚杆支护的施工流程和施工工艺每层土方开挖完毕后即在相应坡脚处开设一道0.2×0.3m的 临时排水沟，并设集水坑以便基坑排水。排水沟及集水坑布置根据现场情况进行施工。在每层开挖支护时，应按照以下的施工顺序：土方开挖—修坡（机械、人工）—定孔位—土钉（锚杆）成孔 —安放土钉—注水泥浆—绑挂钢筋网片—焊连筋 —喷射面层混凝土。2、施工方法鉴于本工程施工时候正处于初夏，雨水较多，故在每层土方开挖后，视地下渗水及天气降雨情况灵活排水，保证地下水位在基底以下。（1）修坡为尽量缩短本工程时间及减少人工工作量，修坡采用机械与人工修坡相结合的方式进行。在机械开挖过程中，应用测量手段及时对坡面的坡度及平整度进行检验以达到设计要求。（2）成孔在基坑坡面临时自立的正常的情况下，成孔作业前，应按设计要求划线量尺确定孔位，根据本基坑的地质情况及周边建筑环境条件，本工程开挖面内均为淤泥质粉质粘土、采用空气压缩机与凿岩机打入Φ48锚管。成孔要求快速.角度准确，成孔结束时，锚管长度及下沉角度需符合设计要求。（3）绑挂钢筋网片根据设计要求采用6.0带肋钢绑挂钢筋网片，网格每节点选用Φ0.5低碳扎丝绑扎。钢筋应事先张开调直，各段钢筋之间连接应采用焊接。钢筋网片制作完成后，根据设计要求用连接筋与锚管采用点焊形式连接。各焊点均要焊牢。查询建筑企业、中标业绩、建造师在建、企业荣誉、工商信息、法律诉讼等信息，请登陆中达咨询、建设通或关注中达咨询微信公众号进行查询。***隐藏网址***

水中墩钢板桩围堰施工方案（一）

一、设计概述桥址处水文资料 　　Q1%=4659m /s，H1%=5.004m，V1%=2.20m/s.该河道为Ⅲ级通航河道，线路法线与水流夹角为9.8°。通航净高为12m，净宽为120m，桥址处通航水位4.744m.该桥墩位于河道之中，墩位处水深9m多，桩径为2.3m，每个墩12根桩，桩间距4.6m，桩长65.5m.承台尺寸12.90m×17.5m×（5m+3m加台）。 　　地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂（9.553m）、淤泥质黏土（7.7m）、粗砂（6.2m）、全风化岩带（32.7m）、强风化岩带（6.0m）、弱分化岩带（10.3m）。 　　二、施工方案 　　1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案；钢板桩围堰方案。经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂；钢板桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济性较钢套箱方案好，只是必须加强止水措施，所以选用钢板桩围堰方案。 　　2、总体方案大桥主墩深水基础采用钢板桩围堰进行支护施工，钢板桩采用拉森IV型钢板桩，长18m，钢板桩围堰范围15.9m×20.5m，比承台周边尺寸大1.5m.钢板桩周圈咬合紧密，有止水措施。围堰内侧四周圈采用双层工钢分上、中、下三层以围檩形式支护，顶层采用2I40工字钢，底下两层采用2I50工字钢，中间纵向支承采用外径300mm壁厚10mm圆钢管，按一定间距布置，四角采用工字钢2I30斜撑。为增强工钢围檩抗弯强度，在每根钢管两端用2I30型工钢作为斜撑加强。承台底面位于河床以上，围堰基底先用片石回填50cm，然后回填砂找平，基底采用C30混凝土封底，封底厚度50cm.抽水采用4台大功率抽水机，分层抽水，分层支护，周圈50cm以内设汇水渠、积水坑。承台施工分三次浇筑，按大体积砼考虑，钢板桩围堰内支撑同样分三次拆除。钢板桩施工采用一艘25t浮吊实施插打及拔除。

承台钢板桩围堰合拢处的施工方案

双壁钢围堰施工方案.目 录第一章 编制依据3第二章 工程概况32.1 工程简述32.2 工程特点、重点及难点4第三章 双壁钢围堰施工方案43.1双壁钢围堰施工工艺流程43.2双壁钢围堰结构设计53.3双壁钢围堰施工准备53.4双壁钢围堰的拼装63.5钢围堰的沉入73.6施工平台及导管布置83.7混凝土封底8第四章 矩形双壁钢围堰检算9第五章 质量保证体系及保证措施95.1质量总体目标95.2质量保证体系95.3质量保证措施10第六章 安全保证体系及安全保证措施126.1安全目标126.2安全保证体系126.3安全保障措施13附件：附图一 州河特大桥5#、6#墩双壁钢围堰总布置图附图二 州河特大桥5#、6#墩双壁钢围堰设计图附件三 州河特大桥5#、6#墩双壁钢围堰设计计算书 第二章 工程概况2.1 工程简述2.1.1自然地理概况本桥位于河谷区，桥高54左右。桥址处州河两岸地势陡峭,河水流量大。沟床为软土，局部为粉质黏土地覆盖，沟床纵坡较大。2.1.2地质构造 (1)、软土（ ）：σ0=80kPa。(2)、粉质黏地土（ ）：，σ0=150kPa。(3)、三叠系卵石土：σo=400kPa。(4)、泥岩夹砂岩：σo=600kPa2.1.3水文资料XX常年流水，水量随季节变化较大，汛期为7-9月份，水文资料Q1/100=20200m/s，H1/100=279.66m,V1/100=4.05m/s。XX水质良好，对圬工无侵蚀性。河床受冲刷及采砂影响，地形高低起伏，施工难度很大。2.2 工程特点、重点及难点主桥跨径大，最大跨径128m；悬浇节段重、数量多，且经历雨季和洪水期，因此本桥工期异常紧张，任务非常艰巨。工程难度较大①大部分河床无覆盖层，有的地方基岩裸露，给栈桥、平台、钢围堰、钢护筒施工带来极大的麻烦。②主墩承台均设计为大体积低桩承台，双壁钢围堰无法下沉到设计位置。③施工干扰大。本工程跨州河，施工期间不得断航，两岸人员、物资往来困难，施工干扰大，安全问题较为突出。第三章 双壁钢围堰施工方案3.1双壁钢围堰施工工艺流程测量定位→拼装首节双壁钢围堰→下放第一节双壁钢围堰→依次焊接并下放第二、第三节钢围堰→检查钢围堰顶面标高→就位、固定→潜水员检查箱底与河床接触情况→根据摸底情况抛填砂袋→安插封底混凝土导管→灌注封底混凝土→抽水并设置内支撑→基底找平、堵漏→施工承台、墩身。3.2双壁钢围堰结构设计每套双壁钢围堰分为三节制造，每节分成8块加工。每块构件由外围板、内围板、外加劲板、内加劲板、连接板、内撑杆、内斜撑杆、竖向加劲杆、刃脚加劲杆、刃脚加劲板、刃脚封口板、刃脚封口底板组成。材料的规格、重量见材料表。第一节高度为4.8m，壁内空0.9m，19.7*16m。围堰分舱布置见图。制作钢围堰前，制作双壁钢围堰胎具见图。双壁钢围堰分块加工完成后，对半成品进行检查，首先检查结构尺寸，然后检查焊缝质量，将焊渣清除后检查焊接处是否有孔洞，并在焊缝处涂煤油，验其背面是否有渗出。在钻孔桩施工完成后，利用25t吊机结合浮吊搭设拼装底节的受力连接处，并用工钢35#作为横梁，将钢管桩与钢护筒连接牢固，加焊牛腿，使其满足底节钢围堰拼装作业要求。然后再拼装平台上标出刃脚定位线，即可实施拼装底节钢围堰。 3.3双壁钢围堰施工准备双壁钢围堰在施工前需对人员机械等准备情况进行核查，对平台的整体进行检查，发现疲劳开焊等情况需提前修复，保证钢围堰的顺利下放。加强现场设备的调度工作；根据施工进度，即使调配机械，做到随用随，做到不误时间。钢围堰施工，人员配备如下：指挥长1名，副指挥长1名，技术负责人1名，专职调度1名，工程技术人员3名，施工作业指导3名，施工作业队30人。施工作业人员及技术人员等严格听从指挥，确保施工的顺利进行。在整个钢围堰的施工过程，我部拟投入机械情况如下表：序号机械名称规格型号额定功率（KW）或吨位或容量数量（台）1拖式砼输送泵HBT8080 M3/H22砼搅拌运输车东风8M343挖掘机日立3202M34浮吊QY2525T15吊车QY2525T26高压水泵DAZ-100*675KW48空压机20KW39切筋机HQJ101.5KW510钢筋调直机TQ4-145.5KW511电焊机3000型813装载机50龙工23.4双壁钢围堰的拼装钢围堰的拼装顺序是一次逐块拼装。底节钢围堰的安装要严格控制其平面位置尺寸及垂直度偏差，经检测符合要求后方可固定钢围堰拼装。误差应符合下列规定：平面尺寸内测平面尺寸偏差小于长宽的1/500；相邻隔舱、顶面高差小于100mm。拼装时应选择合适的吊装、浮吊设备进行拼装见图。起吊时采用四根钢丝绳，固定在钢围堰吊身上，并系好揽风绳。当拼装某一块时，发现其平面位置尺寸及垂直度与设计位置较大时，应采用倒链式千斤顶，尽量将该块段调整到设计位置以减少合拢段拼装时出现累积误差。焊接两块钢围堰之间要双面焊接，焊接时应采取措施减少面板变形。如先分段对称跳焊，再补焊到满焊。每道拼装面板之间满焊后，须每隔1.0m加焊一块连接加劲板。底节钢围堰下沉利用钢护筒和平台钢管桩组成的吊挂系统实现。在钢护筒与钢管桩上部设5组工钢35#的纵梁和横梁。考虑计算第一节自重为51t，在纵横梁上分别设8个吊点，用20t倒链8个，4个作起落作用，4个作保险作用。3.5钢围堰的沉入钢围堰首先进行底节下沉，当吊点垂直安装完毕后，首先将8个倒链同时上升，吊起第一节钢围堰离开刃角受力点0.5m时，拆除下部受力点。为了百分之百安全下沉，先将对称的4个倒链下落0.5m时停止。再由4个对称倒链下落0.5m，这样轮换下沉到设计标高。然后拆除4个吊点，保留4个吊点准备第二节焊接。第二节焊接程序：在第一节上对称块焊接，3号块—7号块。焊接到第4号块—8号块时，焊上4个吊耳，然后再由4个倒链固定。拆除第一节的4个倒链，进行1号—5号块焊接。考虑到第一节自浮的计算，根据现场的设计情况，再设2个吊点，为了确保安全固定钢围堰左、右、上、下的移动，双壁钢围堰刃角浇筑混凝土约35立方米。接上2号块和6号块。第一节焊接完后，进行水密实验，确保无渗漏现象，然后第二节下沉。所有的倒链同时缓缓下落。下沉一定自浮不能下沉时，注水到双壁钢围堰内使其下沉到计算标高，稳固好围堰的晃动。然后安装第三节，第三节焊接程序：进行第三节焊接拼装前，加强定位导向架在护筒的四角方向增加一组导向系。以第二节程序一样对称焊接完成后，注水下沉离河床0.5m时停止注水，派潜水员了解刃角接着河床的平面度。全站仪测设墩中心线，根据州河河床的淤泥风化层薄，着床时如有高低相差大时可在刃角部位填沙泥石，直到垫平刃角部位，然后下沉到位。由于州河大桥主航道内淤泥薄，主墩双臂钢围堰进入河床0.5--0.8m。现季节的水流速度平缓，所以钢围堰着床后在钢围堰的4个方向用钢丝绳抛锚即可将双壁钢围堰稳固。围堰着床后，继续注水下沉。根据实际情况，如果不能下沉了派潜水员对双壁钢围堰刃角处的基底检查，查看有无漏洞现象，如有向双壁钢围堰内翻沙的可能，进行片石泥土填实，确认无渗漏后，进行围堰内清底。采用吸泥机普遍吸一遍，清理无淤泥为止，为加强水封不外漏，回填一定数量碎石，进行基底密实。3.6施工平台及导管布置 在钢围堰顶利用工字钢搭设封底混凝土施工工作平台，布置水下混凝土封底用导管。根据州河特大桥主墩双壁钢围堰的实际情况，双壁钢围堰的内矩形尺寸为17.7m×14m，外矩形尺寸为19.86m×16.16m，各导管有效灌注半径暂取R=4.00m；双壁钢围堰内封底混凝土导管将沿直径R灌=8m圆周平均布置在钢护筒（桩身）空档处。封底混凝土浇筑共布置9根φ280mm混凝土灌注导管进行水下混凝土施工；其中8根固定，1根流动。导管储料斗首批方量为8m，导管悬空20cm.双壁间导管布置：根据双壁钢围堰的壁厚0.9m、外长2等分，每段9.93m、外宽2等分，每段8.27m。共布置8根导管。各导管在双壁间分别对称进行灌注钢围堰双壁间的混凝土。3.7混凝土封底灌注水下混凝土的施工顺序应为：先灌注钢围堰双壁间混凝土，待其混凝土终凝后，形成固结整体稳定双壁钢围堰；再灌注双壁间钢围堰内的封底混凝土。在灌注过程中，导管应随混凝土面升高而徐徐提升，导管埋深应与导管内混凝土下落深度相适应。在灌注过程中，应注意混凝土的堆高和扩散情况，正确的调整塌落度和导管埋深，使每盘混凝土灌注后形成适宜的堆高和不陡于1：5的流动坡度，抽拔导管应严格使导管不进水。混凝土面的最终灌注高度，应比设计值高出不小于150mm，待灌注混凝土强度达到设计要求后，再抽水凿除表面松散层。 水下封底混凝土灌注顺序：混凝土灌注时，导管不可能一次同时砍球灌注，采用分项逐根砍球灌注施工。其灌注顺序从低处至高处逐个进行，同时从周边至中间，以免基底浮浆集中在基础边缘。同时以稳固双壁钢围堰，预防双壁钢围堰向河中心滑移。混凝土封底计划按先两边后中间方法进行封底，在钢围堰内上、下游位置先布置2个导管点，开盘后先后首批料封底，接着连续不断的进行混凝土灌注，第9根导管作为流动导管使用。封底混凝土大部分通过前8根导管来完成，第9根导管等到封底后期使用，当前两根导管封底有顾及不到的位置，利用第9根导管进行混凝土的水下灌注。为使水下封底混凝土有个良好的流动性，混凝土的坍落度控制在18~20cm，首批灌注的混凝土砂率一般控制宜在45%~48%。混凝土封底时考虑用混凝土泵车送料，以便与各导管点之间送料的转换。混凝土封底的过程中要多点测量，时刻掌握封底混凝土的流动方向及高程。混凝土首批料开始后要连续作业一气呵成。灌注过程中应实时按布置的测量点对基底的混凝土面进行检查，保证基底混凝土面的平整。水下混凝土封底完成后，其顶标高难以做到一致，其顶标高应控制在+10cm到-20cm的范围内。第四章 矩形双壁钢围堰检算双壁钢围堰检算详见附件《矩形双壁钢围堰检算书》第五章 质量保证体系及保证措施5.1质量总体目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。施工现场整洁，环保措施落实，做到文明施工。5.2质量保证体系5.3质量保证措施5.3.1 组织保证措施成立以项目经理为组长的质量管理机构，副组长由项目总工、项目副经理担任。5.3.2 思想保证措施工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。工程质量是一个系统工程，领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。5.3.3 制度保证措施5.3.3.1 质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。5.3.3.2 质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和铁路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。5.3.3.3技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。5.3.3.4 测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。5.3.3.5“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。5.3.3.6 质量责任追究制度强化施工现场管理，建立质量责任追究责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。质量责任认全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。第六章 安全保证体系及安全保证措施6.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全标准工地。6.2安全保证体系6.2.1 安全管理机构及安全人员职责为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目部成立由项目经理为组长，安全主任、项目副经理、总工程师为副组长的安全领导小组；操作层为安检工程师、各队安全员；执行层为各相关部门及各施工队。6.2.1.2 安全人员配备项目部安质部配备部长1名、专职安全检查工程师1名。每施工队配专职安全员1名，工班配兼职安全员1名，共同负责安全工作。6.3安全保障措施6.3.1安全保障管理措施6.3.1.1安全管理制度必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人使用和对其保护，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。6.3.1.2安全教育组织上场人员认真学习《安全生产法》、《铁路施工技术安全规则》等有关安全的法律、法规、办法和制度，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。新工人上岗须进行经理部、施工队和班组的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。对从事爆破、焊接、电气、高空、起重、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。6.3.1.7安全检查建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。6.3.2安全保障技术措施6.3.2.1施工现场安全技术措施以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。现场安全管理瞄准施工的交叉作业、火工品的管理、爆破作业、运输、运架梁、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照铁路施工有关施工技术安全规则执行。在运输过程中，布置好汽车与施工人员的行走路线，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置安全警示标志，设置安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。每个施工工区组成一个15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全距离符合有关规定，现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所和附近堆放易燃易爆物品。6.3.2.2水上安全作业管理措施①开工之初，向港监、航道部门了解航道情况、通航要求，再细化施工方案。临时封锁航道前必须提前到航道部门办理有关的手续，施工现场严格按要求设好防护措施，并设防护艇在上下游疏导交通。②临时码头、栈桥、水上平台的搭设，严格遵照航道部门的规定，不得破坏河堤，侵入航道。并有一定的防撞能力。③同航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。施工用的船舶、机械严禁侵入航道。④积极配合航道部门、港监的例行检查和指导。水上作业的浮吊、船只必须性能良好，符合航务部门的有关规定。6.3.3其他安全保障措施6.3.3.1.安全用电措施加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。各种机床、金属设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离

快速路工程施工工艺方法

快速路工程施工工艺方法是非常重要的，只有方法使用得当才能更好的达到预期效果，每个细节处理都很关键。中达咨询就快速路工程施工工艺方法和大家介绍一下。1、总体设想针对本合同段的工程特点，根据目前的实际情况，按"科学、经济、合理、便于操作"的原则，将所涉及深基坑分为两种类型，之一：现河道边的桥台；之二：陆地开挖的承台（桥台）。对现河道边桥台拟采用的基坑支护方法：围堰封堵两侧河道，抽干积水；台后适当卸载放坡，并设一阶平台；基坑四周用挖机密插打设24#槽钢板桩，钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。对陆地上开挖承台（桥台）的基坑支护主选方案为：四边卸载放坡至+3.0m左右，然后插打9米钢板桩（24#槽钢），设二道横向钢支撑。备选方案为：破除顶面硬结构层后插打12m钢板桩，设三道横向钢支撑。2、施工流程①现河道边的桥台（沉木河、中横河）开挖施工顺序：施工准备→筑岛围堰→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。②陆地基坑（半塘河桥桥台、主线墩承台）开挖施工顺序：施工准备→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。3、围堰施工在现河道两侧红线外设两道围堰，详见附件2，采用双排圆木桩内填粘土法，桩长6~8米，采用长臂挖机插打，围堰宽1.5米，标高+3.3米，竹篱笆挡土，木桩间用钢筋拉结。4、河边桥台开挖支护方法对桥台+1.5m以上土方卸载后进行钢板桩基坑支护，支护的所有钢板桩采用24#槽钢，L=9m，槽钢按密排式布置呈环形布置（见支护图），钢板桩入土深度超6m。钢板桩插打完毕，在距离钢板桩顶0.8m处用双拼槽钢在钢板桩的内侧作一道环形联系梁加固并焊接，每隔3m长度采用2根槽钢焊接成1根空心方形钢做横向支撑，四边角设角撑加固，南北向视工况加横向支撑，使之形成纵横交错的钢构整体。详见计算图示。5、陆地基坑开挖支护方法主选方案为先按1：1放坡大开挖和破除硬结构层至+3.0m处，然后设1.5m宽的平台，接着插打9米长的24#槽钢，密排布置成环形，钢板桩入土深度5米，基坑内设二道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下60和180厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。备选方案为先破除硬结构层，接着插打12米的24#槽钢，密排布置成环形，钢板桩入土深度6米，基坑内设三道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下50、200、380厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。6、钢板桩施工考虑到本工程地质情况和市场采购需要，选用国产24#槽钢作为钢板桩，桩长为9米。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞。⑴、基线确定：施工员的在基坑边定出钢板桩轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置，一般选择离砼结构物外边留1.2米的施工作业面（至少0.80米）。⑵、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。⑶、钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一根钢板桩，准确对准桩位，用挖机插入土中，至设计标高。吊第二根钢板桩，同样用挖机插入土中，平排不留间隙进行密插，如此重复操作，直至基坑钢板桩帷幕完成。⑷、围檩、角撑为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用2根槽钢双拼成工型钢组成，并点焊固定于原已打好的槽钢桩上，为稳妥起见，在钢板桩墙的转角上另用槽钢做角撑。如右图所示。7、土方开挖（1）根据基坑支撑位置体系进行开挖，以保证钢板桩支护结构及施工安全。（2）采用PC200挖掘机开挖，坑底以上10～30cm采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的土方除部分用做回填外，其余集中堆放、自卸汽车集中外运。如基底土层发现有扰动现象，应立即将扰动土清除并及时回填砂、石垫层和浇捣砼垫层。基坑开挖完毕，验收合格，按设计要求进行基底处理，并及时浇筑10㎝厚垫层混凝土，混凝土垫层顶标高即为桥台底标高，垫层混凝土边线超出承台边线至少10cm，以便立模。（3）土方开挖时，注意事项：在挖到工程桩附近时，应有专人指挥，明确标识工程桩所在位置；挖机抓斗应放慢移动速度，做到轻抓、轻移、轻放。严禁硬扳、硬碰工程桩，确保工程桩质量。在挖到集水井等加深部位土方时，人工开挖，再往坑外运土。挖土时，现场必须有专人控制指挥，明确集水井位置的前提下，方准利用机械，适当加深挖掘，挖到基坑一定深度，采用人工清底。集水井处应及时布置一台潜水泵，以确保集水井基底的地基坚实可靠，开挖顺利。开挖后马上进行沉降监测。8、基坑排水沿基坑四周挖出一条200×200mm排水沟，在基坑对角设500×500×500mm集水坑。用泥浆泵将集水坑内渗水及时排除出基坑。9、砼结构物施工主体结构物的施工主要包括：钢筋的放样、制作、加工，运到现场绑扎安装，然后木模安装，经监理验收同意后浇筑砼，最后拆除模板等工序，在此简略之。10、钢板桩拔除（1）回填完成后，方可进行支撑的切割和拆除工作。（2）在内支撑全部拆除完成后，用挖机进行钢板桩的拔除。在拔桩时，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。（3）为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割离。（4）拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出基坑，堆置在平整的场地上，以备周转使用。“快速路工程施工工艺方法”详细信息尽在中达咨询建设通，想要的相关建筑建设信息应有尽有。***隐藏网址***